未必需要将所有电动车赶尽杀绝

福建省物价局日前公布《福建省财政厅关于核定低速电动车牌证工本费及安全技术检验收费问题的复函》，按照文件内容，今后低速电动车将获得合法牌照，并在省内范围上路。据了解，这是我国首个在全省范围内实施的低速电动车上牌政策。

有数据显示，在发生的交通事故中，有相当大的比例是电动车造成的。在这种情况下，各地城市都掀起了一场运动，纷纷将电动车送到“鬼门关”：有的城市规定，所有道路不允许电动车行驶；有的城市规定，除以往审批的牌照之外，再也不审批电动自行车和电动三轮车。关注电动车的安全是对的，但是任何事情都不能走极端。把电动车赶尽杀绝虽然可以减少道路安全隐患，也牵涉很多问题。

首先来说，电动车与摩托车、汽车比较，是属于环保产品的。电动车出行应该是环保出行的一种选择，也应该成为环保社会的出行理念。骑电动车的人多了，也就会减少乘坐公交出行的比例，也就会减少开私家车出行的比例。换言之，也就减少了燃油对大气的污染。

其次来说，电动车出行，还是市民出行的一种权利。为什么有人可以坐公车出行，有人可以坐豪车出行，老百姓连个电动车都不能骑了呢？购买电动车的市民，也是出行的刚需。虽然说，骑自行车出行更环保一些，但是要考虑实际情况。生活在城市里的市民，需要上班，需要买菜，需要接孩子。而由于城市规模的做大，这距离的遥远本身就是一个问题。骑自行车做这些事情，在城市来说，时间和精力都难以承受。

固然，交通事故中，电动车引发的事故多发。但是，这未必就是电动车全错了。出了问题的不是电动车，而是电动车的速度和不文明的出行方式。假如，出行方式不文明的话，即使不骑电动车了，骑自行车就安全了？答案是否定的，只要不遵守交通规则，一样会出现危险。再说了，如果从安全的角度考虑，很显然电动车的安全系数会比汽车要高，难不成因为汽车事故多发，就要禁止汽车？

确保道路安全，福建的做法就挺好，未必需要将所有电动车赶尽杀绝，而是做好规范工作，对“低速电动车”的宽容就可以起到很好的效果。速度低了，就可以确保安全了，能上牌了就便于管理了。最重要的是这是对百姓出行权的尊重。

事情往往就是这样，换一种思路就会是天宽地阔的。当全国所有城市都在以确保安全的理由斩杀电动车的时候，福建的人性化的“低速电动车可以上牌”的规定，无疑是理智的。

宽容“低速电动车”让善意政策步入高速路，保障道路安全还要“刀下留车”。