电池产能不足阻碍了比亚迪新能源车业务发展

来自比亚迪的消息显示，3月，比亚迪插电式混合动力车型秦销售了2476辆，今年第一季度累计销售6319辆。如果保持这一增长势头，秦2015年销量有望超过2.4万辆。2014年全年，秦累计销售了14747辆。截止到目前，秦累计销量已经超过两万辆。

比亚迪在新能源车领域的积累终于迎来了收获期。此前比亚迪发布的2014年业绩报表显示，2014年，比亚迪新能源汽车业务收入约73.28亿元，同比增长约6倍，占公司汽车业务收入的27.05%。新能源汽车销量同比增长9倍，其中秦成为中国插电混动车的销售冠军；K9纯电动巴士和e6纯电动出租车销量同比持续攀升。

中国汽车工业协会的数据显示，2014年中国新能源汽车累计销售7.48万辆，同比增长323.8%，其中插电式混合动力汽车销售2.97万辆，同比大幅增长878.1%。其中，比亚迪在新能源汽车业务的市场份额达到27.9%，在插电混动车领域的市场份额达到49.60%。

比亚迪董事长王传福的计划更加宏伟。他表示，比亚迪的新能源汽车在2015年销量会继续倍增，至少做到150亿元。为此，比亚迪将在2015年推出一系列新能源车，包括全球首款三擎四驱双模SUV唐、中型双模SUV宋和紧凑型双模SUV元，以及双模MPV和纯电动版秦等。其中，宋是一款中型双模混动SUV，车身尺寸略小于唐，预计售价25万元左右；元为一款紧凑型双模混动SUV，售价在20万元左右。宋将在2015年年中上市，元将在2015年年底上市。仅用一年时间，比亚迪就将在中高低端新能源SUV市场实现全线布局。

目前，唐SUV正在紧锣密鼓的测试之中，预计5月份上市。比亚迪给出的资料显示，动力方面，该车搭载全新的三擎动力系统，包括一个2.0TI发动机和前后两个电机，实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个引擎同时发力，可输出371Kw的最大功率和720N·m的最大扭矩，百公里加速时间4.9秒，纯电续航里程85公里。

尽管雄心勃勃，电池产能不足却阻碍了比亚迪新能源车业务的发展。去年年底，王传福就表示，因为产能不足，秦积压了8500个订单。他表示，将在年内扩建电池产能。2014年，比亚迪电池产能达到了4GWh，2015年底预计达约10GWh，到2020年，预计将达到34GWh。当前，比亚迪的电池产能约为6GWh，预计未来5年，平均每年将再增加6GWh。

充电桩也是制约比亚迪新能源车业务的一大障碍。今年2月，上海市出台新能源车新政，购买插电式混合动力车型的车主，在购车时需提交包括小区物业出具的车位所有证明、第三方充电服务公司出具的可安装充电桩证明，才能享受相关优惠政策，获得免费新能源牌照。

王传福表示，此举并未影响秦的销量，在全国范围内，比亚迪双模车90%的里程都是使用电的。尽管如此，秦的销售人员还是增加了工作任务。有媒体报道称，从去年到现在，为了更好地推广比亚迪的产品，比亚迪已经专门建立了一个团队，以分片区负责的方式，在各个试点城市寻找地点建设充电桩。比亚迪还表示，将开发出集约用地的循环式立体充电机，寻求与第三方的合作，加快充电设施的普及。

部分新能源车试点城市尚未放开对插电混动车的准入，也影响了秦进一步拓展市场。目前，北京仅仅对纯电动客车实施准入，插电混动车不享受新能源车优惠政策。如果政策放开，比亚迪的插电混动车销量有望进一步增长。