氢能产业的商业化面临哪些难题

5月21日，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会和中国化学与物理电源行业协会氢能及燃料电池分会(筹)联合举办的“2019新型制氢技术与加氢站建设高峰论坛”在苏州隆重召开，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在致辞中指出“要探索破解氢能与燃料电池汽车产业化、商业化的难题，推进氢能及燃料电池汽车产业的创新发展；推动氢能产业向规模化、集群化、高端化的方向发展”。以下为刘彦龙致辞全文：

尊敬的张久俊院士、各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们：

大家上午好。

很高兴参加今天的论坛，与各位氢能及燃料电池领域的精英共同探讨行业热点问题。首先欢迎大家参加本届高峰论坛，我谨代表论坛主办方，对远道而来的各位领导、专家、学者，以及企业界的朋友们表示衷心地感谢，并对论坛的召开表示热烈祝贺。

2018年1月23日，中国化学与物理电源行业协会在天津召开的六届六次理事会议通过决议：决定成立中国化学与物理电源行业协会氢能与燃料电池分会。目前，本会氢能和燃料电池分会正在积极筹备中。今天，中国化学与物理电源行业协会氢能及燃料电池分会筹备组、中国电子节能技术协会电池专委会、中国电池联盟网，在此举办“2019新型制氢技术与加氢站建设高峰论坛”，共同为氢能产业发展把脉，推动氢能基础设施建设，促进关键技术突破，完善有关标准与检测体系，我认为这是一件非常有意义的事。

我们知道，氢能既能提供能源，又能满足资源、环境可持续发展的要求，是目前最为理想的能量载体之一。按照产业相关预测，截至2030年，我国氢能产业的产值将达到万亿元。国家发改委、国家能源局发布的《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》提出，氢能与燃料电池技术创新的战略方向之一，就是重点在大规模制氢、分布式制氢、氢的储运材料与技术，以及加氢站等方面开展研发与攻关。到2050年，实现氢能和燃料电池的普及应用，实现氢能制取利用新探索的突破性进展。

在今年的“全国两会”上，氢能与燃料电池成为业内关注的热点话题之一。今年政府工作报告首次提出了“推动加氢等设施建设”的规划。2018年初，工业和信息化部有关领导也曾提出“要研究制定促进燃料电池汽车产业发展和推广应用的工作方案和加氢站建设规划；不断健全加氢站等基础设施建设审批和监管体系，创新商业模式，完善加氢基础设施网络建设”等。

全国众多地方也都在加速规划布局氢能产业，比如北京、上海、武汉、苏州等，都出台了相关政策来支持氢能产业的发展。2018年初发布的《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》提出，2021-2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，在示范和运行推广层面，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到1万辆。

当前，我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后；还需要从组织领导、规划引导、创新体系、资金支持、人才保障等多方面，持续推进产业的发展。

本届论坛力求引领氢能及相关产业发展，希望通过众多嘉宾的研讨，探索破解氢能与燃料电池汽车产业化、商业化的难题，推进氢能及燃料电池汽车产业的创新发展；推动氢能产业向规模化、集群化、高端化的方向发展。

各位来宾，加快发展氢能产业是我国应对全球气候变化、保障国家能源供应安全和实现可持续发展的战略选择，是当前产业界最为关注的话题之一，希望本届论坛能为氢能与燃料电池汽车产业的发展带来新契机。我们也欢迎氢能和燃料电池行业相关的企事业单位和研究机构加入中国化学与物理电源行业协会氢能及燃料电池分会，共同推进我国氢能和燃料电池产业健康有序发展。最后，预祝本届论坛圆满成功！祝各位嘉宾和朋友们工作生活愉快！谢谢大家！