电动汽车自燃是偶发事件还是产品缺陷？

电动汽车深陷安全质疑，自燃事故频发。斯拉MODEL?S和蔚来ES8接连发生自燃事故，再次把电动车安全问题推到风口浪尖，引起业内关注。电动汽车普遍使用的锂电池是否安全？电动汽车自燃是偶发事件还是产品缺陷？电动汽车是否应该与燃油车分开停放？一连串的疑问在消费者心中慢慢织成了心结。

电动汽车并非真的“不安全”。中国汽车工程学会顾问王秉刚近日公开表示，如果将安全措施设计好，电动车是可以很安全的，现在发生的自燃事件主要是设计制造安全技术不到位。

电动车自燃去年发生40余起

4月22日清晨，一条“特斯拉在车库内自燃起火”的视频刷屏网络，视频中显示，在上海文定路一小区的地下车库内，一辆白色特斯拉MODEL?S停在小区地下车库车位里，突然冒起白烟起火燃烧，随后“嘭”的一下自燃，火势较大，而停在特斯拉旁边的奥迪、雷克萨斯也因故遭殃被烧。

据了解,在突发情况发生后,住在小区高层内的居民被紧急疏散。这辆特斯拉MODEL?S?已经被烧得只剩“骨架”,地下车库散发出刺鼻气味,消防员一度无法进入地库,只能灌水扑救,车库入口已经被封闭。目前火灾已经被扑灭,暂无人员伤亡。

随后,特斯拉官方回应,“在得知这起发生在上海的事故后,昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况,根据目前的消息显示,没有人员伤亡。”

目前专家组已对特斯拉火灾情况现场勘验,特斯拉表示将积极配合调查工作,并及时公布调查结果。

4月22日下午,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8也发生燃烧。蔚来工作人员和当地消防部门一起,迅速赶到现场,现已扑灭明火。现场无人员伤亡,也无其他财产损失。

蔚来汽车表示,蔚来已开启对燃烧原因的调查,会在后续及时对外公布调查结果。

这并不是第一起电动汽车发生自燃事故,不少网友表示了对电动车安全性的担忧。据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据,2018年国内已发生的新能源汽车起火事件40余起,车辆涵盖乘用车、公交车、物流车等不同车型,一旦出现安全事故,引发后果将不堪设想。

在今年3月26日,一辆特斯拉Model?S在广州市某小区地下停车场自燃,当时既没有充电也没有发生碰撞,随后被停车场自行启动的消防喷淋设施灭火,车辆受损严重。

去年,成都威马研究院的园区内,一辆威马EX5纯电动汽车也发生自燃事故。

不仅在国内,在美国加州等地电动车也发生多次自燃事故。去年5月,一辆特斯拉Model?S在碰撞后起火,在明火被扑灭后,电池组又发生了两次自燃,6月,特斯拉Model?S在行驶中毫无征兆地冒烟起火。

电池安全水平参差不齐

那么电动车自燃事故频发,原因在哪里?

对于多起电动汽车自燃事故，王秉刚称，电动汽车自燃并不普遍，总体情况比较安全，燃烧原因多半是电池燃烧，微短路导致局部产生大电流，电芯烧起来引起其他电芯燃烧，电芯磨损，电解液泄漏碰到火源等原因引起自燃。除此之外，也有在充电过程燃烧现象，充电也与电池有关，当电流大温度高的时候，如果产品设计不好，就容易发生热失控现象。

事实上，新能源汽车的安全性早已引起关注，并出台一系列动作。去年9月25日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》，对新能源乘用车的安全隐患进行整顿。

通知指出，对发现的整车及动力电池等关键系统运行状态异常、存在安全隐患的车辆，应做到及时预警并采取有效措施解决出现的问题，对2017年前已销售的新能源汽车产品进行积极整改，逐步纳入监管体系。

同时记者注意到，工信部已经发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，这是我国电动汽车动力电池领域的第一份强制性国家标准，规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求和试验方法。该标准明确指出，电池单体按照多个安全性试验方法进行过多项试验后，应不起火、不爆炸。

中国汽车工程学会顾问王秉刚表示，目前国内电动汽车电池安全水平参差不齐，在安全措施设计方面车厂差别很大。

“国家电动汽车安全要求是一个基本的标准，车企检车都会符合要求标准，但问题是检测样品都是新车，每个车企安全措施设计不一样，使用几年后安全性上不能完全保证。”他说。

王秉刚表示，有些车企在安全性方面已经做得比较好，比如日产聆风，已经销售了将近50万辆纯电动汽车，没有发生自燃事故，以及比亚迪等车企。因此，他肯定了电动汽车的安全性。“电动车安全措施设计好，是可以很安全的，现在发生的自燃事件主要是设计制造安全技术不到位，”他说，“燃油车也有碰撞燃烧事故，电动车安全性本质上并不一定不如燃油车，主要与各个车厂设计制造质量有关。”

王秉刚建议，如果自燃事件原因在于产品缺陷，车企不应逃避责任，应根据相关法规召回缺陷车辆，甚至停产、赔偿。