装了三元锂电池的纯电动车，值得买吗？

面对接连上涨的油价和排放标准的提高，越来越多的消费者将买车的目光投向了新能源车型上。据《行车智》了解，目前在国内市场常见的新能源车无非就是纯电、油电混动、插电混动这三大类型。虽然它们各具优势，但与传统的燃油车相比还是会有不少缺点，比如存在续航短、充电耗时长、电池损耗、废旧电池污染大等问题。所以像日系、韩系等车企都在本土以及国际市场上大力推广更加环保、燃料加注迅速、续航里程高的氢燃料电池车，那我国新能源车的发展方向又如何呢？

锂电池目前依旧是主力

说到新能源车，这里就不得不提到我国丰富的锂矿资源了，由于开采成本低、储量丰富，为了让自主车企实现弯道超车，在新能源车发展初期国家就给了整个产业链很多扶持，所以极大的降低了动力电池（锂电为主）的使用成本，很大程度上推动了国内纯电以及插电混动车的普及。

据《行车智》了解，我国动力电池的（锂电为主）技术水平已达到国际领先水平，近年来我国锂电池产业迅速发展，全球动力电池销量前十的企业中国占据7位，宁德时代、比亚迪、沃特玛等公司在全球市场均占有一席之地，而动力电池的领军企业宁德时代更是拿到下了宝马、大众、别克、丰田等重量级客户，其中2017年宁德时代超越松下，成为全球出货量第一的动力电池企业。

从全球动力电池的出货量以及占比数量上不难发现，我们动力电池生产企业已经形成了相当庞大的产业集群，对于国内新能源车的推动普及功不可没。从《行车智》获取最新销量数据看，2018年国内新能源汽车总销量125.6万辆（包含纯电、插电混动车型，不包含油电混动），同比增长61.7%；新能源乘用车销售105.3万辆，同比增长82%；新能源商用车销售20.3万辆，同比增长2.6%，而且中国市场已连续三年蝉联全球新能源汽车的销量冠军。由此可见，目前国内市场上搭载动力电池的新能源车才是其销量主力。

缺点无法忽视

虽然现在市场主力的三元锂电，虽有着能量密度高、体积小等优势，但搭载了三元锂电的新能源车还无法避开电池损耗和保值率低等问题，消费者后期使用成本并没有那么经济。去年，有一则消息刷爆了网络，某租赁公司的12辆营运特斯拉用于抵债。这批2014年产，当时新车价为95万的特斯拉ModelS85，三年16万公里。二手车商最高报价却只有32万，而特斯拉官方给出的回收价则只有15万元。根据《行车智》从第三方平台获取的数据来看，特斯拉ModelS三年保值率仅为54.96%，而同级别的奔驰E级却有着72.02%三年保值率。无论从二手车价值还使用成本上，搭载了三元锂电新能源车的都不及同级别的燃油车。

《行车智》观点：虽然搭载了三元锂电的新能源车是市场的主流，有着成本和能量密度等优势，但后续电池损耗，续航时间缩短、保值率低等问题也是消费者后期使用中无法忽视的问题。加上今年电动车新政的出台，大部分车型补贴也开始减少，那么搭在三元锂电的新能源车还是还能否成为未来主流，值得思考。下期小智还将对氢燃料电池车进行详细的分析，看看氢燃料电池车是否能够替代传统的三元锂电，引进中国汽车的未来。