探究众宇动力1亿订单背后 聚力燃料电池与氢能技术

*ST尤夫(002427)的一则公告引发业内人士的广泛关注。公告称，*ST尤夫参股公司武汉众宇动力系统科技有限公司(下称“众宇动力”)与武汉科利尔立胜工业研究院有限公司签署采购合同总金额在1亿元以上的车用氢燃料电池动力系统。众宇动力凭啥获得如此大金额订单？

5月7日，高工氢电巡回调研团队到访众宇动力，高工氢电董事长张小飞与众宇动力董事长刘英平等高层围绕产品技术、行业发展趋势展开深度交流。

众宇动力成立于2011年，核心团队不仅在氢燃料电池系统、电堆及关键部件领域造诣颇深，同时在氢能相关技术开发上也有涉足，成为国内同时布局燃料电池与氢能且成效显著的企业之一。

刘英平表示，众宇动力从最擅长的电堆开始起步，基于对电堆的深刻认识，从而做好燃料电池动力系统的控制策略。在保证系统稳定性的同时，降低成本是首要任务，这就要求在产业链布局上下功夫。

膜电极和双极板占据电堆成本比重大，众宇动力此前收购了核心产品为膜电极和石墨复合双极板的IRDFuelCellsA/S公司(下称“IRD公司”，该公司成立于1990年，拥有多项专利技术)，加上团队技术人员的努力，让公司逐步自主掌握了膜电极和双极板核心技术，为公司产品成本的降低提供了条件。

今年3月，威孚高科(000581)发布公告称，拟在丹麦设立全资子公司，收购由FCCTAps.公司持有的IRD公司66%的股权，折合726万欧元。而FCCTAps.公司正是众宇动力在丹麦全资设立的全资子公司。

凭借在燃料电池系统、电堆及核心部件上的技术实力及成本优势，众宇动力在无人机动力系统和车用动力系统两个领域提供产品与服务。

无人机领域，搭载众宇动力HyLite?氢燃料电池无人机动力系统的六旋翼无人机在野外实际飞行中实现了4小时33分的续航能力，是当前的世界纪录保持者。公司出货无人机动力系统超过50套，远销海内外。

燃料电池汽车领域，众宇动力35kW/41kW/58kW车用动力系统通过国家轿车质量监督检验中心的检验；获批参与“国家新能源汽车重点专项”，展开全功率燃料电池乘用车平台开发；搭载了众宇动力系统的上海申龙和东风燃料电池车入选工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。近日众宇动力获得的1亿元订单显然是公司多年工作成果的有效体现。

在刘英平看来，没有低成本的氢源，燃料电池汽车难以大规模推广。众宇动力利用团队成员在工业气体领域的深厚积累，在制氢及储运环节已经收获显著。公司在荆州经济技术开发区生产基地建成了年产2000万标方的尾气净化制氢工厂，已投产运营，服务于燃料电池汽车及其他氢气应用市场。

与此同时，由众宇动力承担的服务于武汉市氢燃料电池公交车运营示范及2019年第七届世界军人运动会的撬装式加氢站已奠基。该撬装站设计加氢能力500kg/天，加氢站建成后每天可为20-25台公交车或60-70台物流车加注氢气。

“众宇动力立足于能源与燃料电池，采取‘两条腿’走路的策略。”刘英平表示，氢能是可持续发展的清洁能源，在面向燃料电池汽车市场的同时，也可以服务于更广阔的市场。通过对氢气的综合利用，能够将低价氢气带给燃料电池汽车，助力燃料电池汽车的大规模推广。

本次巡回调研活动得到赞助商山东魔方新能源科技有限公司团队的大力支持。目前魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、MEA等核心产线。作为设备供应商，团队凭借十多年的燃料电池研发设计经验，可深度参与客户的技术工艺路线选型；可充分满足客户需求，开发出领先的整套生产线。