电动车“随时充”和没电再充，哪个更伤害电池？

电动车的新国标已经推出很长时间了，很多人也响应着政策，购买了符合标准的电动自行车。虽说出行的速度上要慢上很多，但安全上却可以得到更好的保障。

很多人吐槽着电动车的续航能力不行，其实新国标电动车是带有脚踏板的，这样就可以解决路途遥远续航不足的问题。

如今的小轿车在农村中已经颇为普遍了，但农民出行的主要工具还是电动车。毕竟它可以适应着各类人群，就连老人都可以骑着出行。只需要充电就可以实现远距离的驾驶，出行的成本相比更低一些。在到达目的地后，不需要担心没有车位的问题，只要正常的行驶，交警也不会找麻烦。

如果说电动车有缺点，应该就是续航方面，出行20公里左右电量可能就会损耗完毕，此时需要及时的充电才行。但充电需要有一定的过程，往往一夜才能确保充满电。每天下班之后，很多人都会给电动车充电，这样第二天才能顺利的出行。

有人却问了，电动车“随时充”和没电再充，哪个更伤害电池？听听内行人怎么说。

所谓的“随时充”，其实就是在电动车还有余电能的基础上去充电。这样就可以避免第二天的出行受到影响，如果上班途中没有电，那麻烦可就大了。况且等到完全没有电了，等待充满电的时间比较长，出行就会变得不方便。

有人选择“没电才充”，他们认为用完了充电，可以减少电池的充电次数，不会对电池造成太大的影响，可以延长使用寿命。毕竟一块电池并不便宜，需要好几百元，如果随时充的话，可能在一两年内就需要换上新的电池。

对这个问题，修理师傅表示，电动车上所使用的电池，并没有进行精密化的加工，生产的成本很低，这样就意味着电池的质量并没有想象中的那么好。

如果频繁的给电池充电，它的寿命就会大大减少，续航的能力也会逐步的降低，用上2年可能就要报废。不过也不能等着电动车完全没电的时候充，这样也会对电池造成损害。

可见随时充电的方式并不科学，会影响电动车的续航，寿命也会有一定的损伤。如果平日里不出远门，比如说接送孩子、赶集、下农田等，此时就可以等到电量还有30%的时候再充。

如果是上班族且路途比较远的话，可能就要考虑“随时充”了，尽量别影响工作。农民朋友，你们怎么看呢？