新能源电池种类

1.磷酸铁锂电池电池因为正极材料采用了磷酸锂铁而得名

市面上大部分的电动车的动力电池都采用了这种类型，其研发制作厂家众多配方及制作工艺也会有很大的差异，一般来说正极才用磷酸锂铁，负极采用石墨。在过充，碰撞等情况下基本不会出现自燃或者爆炸的状况。

与此同时，这种电池的高温性能良好，整体的工作温度范围很宽，单体电池容积也处于锂电池的正常水平，相比于镍氢电池可以说上很优秀，比钴酸锂电池也没有明显的劣势，可以满足作为纯电动汽车的动力电池。

同时在电池的重量上，磷酸铁锂电池的重量处于锂电池的平均水平，相比于镍氢电池也有明显的优势。制作成本上，铁为常见金属，相比于钴这种稀缺金属来说更容易获取。尺寸上，磷酸铁锂相比于钴酸锂电池也可以设计的更大。从环保来说，磷酸铁锂电池不含有重金属。

总结：磷酸锂铁电池的优点明显，安全性很高，化学结构稳定，基本不会发生安全隐患。

不过磷酸铁锂电池的缺点也比较明显，首先就是这种电池的低温性能很差，在低温环境下电池的容量会急剧减少甚至罢工。

而且这种电池的制作工艺也是问题所在，来说这种电池的材料成本虽然很低，但是其制作工艺要求严格。对于电池制作时候的杂质，密度等都有很高的要求，因此正品率相比较低。同时因为新能源汽车市场的开放，厂家层出不穷各种电池的配方也有所不用，整个行业兴起时间不长，行业标准不完善，产品一致性很差。

总结：靠谱的厂家生产出来的东西就靠谱电池的性能也就好，不靠谱的厂家生产出来的电池也就不靠谱了。

2.三元锂电池因含三元聚合物得名

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再说三元锂电池，其实这种电池的命名方式也是采用了正极材料作为电池的名称。其中三元是指三元聚合物，也就是电池正极用的镍钴锰酸锂。这种电池可以看作是钴酸锂电池的升级产品，基本跟钴酸锂电池差不多。但电池容量跟钴酸锂电池有一点差距，低温环境下充放电性能会好一些。

至于缺点，也和钴酸锂电池差不多，细节方面有一定改善。在安全方案，电池一旦出现碰撞刺穿等容易发生自燃。不过整体来说这种电池前景还是比较不错的，北汽、特斯拉model3等都算是采用了三元电池。

总结：三元锂电池可以看做钴酸锂电池升级产品，使用车型较多，低温环境下优于钴酸锂电池。

3.石墨烯电池属于概念产品

最后就用石墨烯电池来结尾吧，这种电池目前还没有应用到量产车型上，在新能源汽车领域仍属于概念性产品，其中这种电池最大的优势就是在于充电效率快，理论上充电几分钟即可达到上千公里的续航里程。不过目前还有很多技术层面的问题在解决中，因为没有什么实际案例，这里就当作一个理想化的产品吧。

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写在最后：

电动车目前的技术瓶颈依旧是蓄电池的续航里程和应付各种环境的能力，虽然一些新技术可以突破这个瓶颈，但受制于制造成本高，目前距离商业化模式还很遥远，在这种情况下，最佳的选择依旧还是选择容量更大的三元锂电池，也希望更好的动力电池在不久的将来出现在汽车市场上。