电动自行车新国标出台 市场呼唤长续航、高性能、低成本的锂电产品

随着《电动自行车安全技术规范》和《国务院安委会办公室关于开展电动自行车消防安全专项治理工作的通知》先后下发，给国内锂电池行业带来新一轮的市场活力，市场普遍呼唤动力更强劲、续航里程更长，高安全、高品质、高性能、低成本的锂电产品。

政策的组合拳有助于推动电动自行车行业向安全化、标准化、规范化方向发展。电动自行车3C认证于今日（8月1日）正式实施，过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日截止。过渡期后，未获得3C认证的产品将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。进一步加速电动自行车产业的锂电化与规范化。

不过，据电动车调查员了解，目前行业内仅少数企业有电摩资质，大部分原来有生产许可证的企业都在忙于递交申请送样过强检以及进行认证标准培训学习，但是送样或准备送样检测的多为锂电池电动自行车。

广东质检院电动自行车3C认证项目工程师祝江亭表示，电动自行车新国标的执行，在车型结构、重量及相关性能等各方面要求很大程度指向锂电款，铅酸电池因其重量过大，加之标准对车辆脚踏行驶能力有要求，所以铅酸款电动自行车要通过3C认证比较困难，未来电动自行车采用锂电池是大势所趋。

随着新国标的执行以及3C认证的开启，目前大型电动自行车厂家开始选择质量过硬的锂电池产品进行产品匹配。

2018年，电动自行车锂电化势不可挡，锂电池的安全性问题也引起了市场的广泛关注。

据悉，超威专为电动两轮车、三轮车等市场开发的新一代高端系列软包锂离子电池，比传统锂离子电池动力更强劲、续航里程更长、安全性更高。

包括亿纬锂能、远东福斯特、鹏辉、卓能等锂电池企业以及PACK企业都在积极跟进电动自行车锂电池安全性认证检测。

对于消费者来讲，电动自行车的锂电池总体是十分安全的。但是，需要防范的是，在产业大爆发的情况下，个别厂家粗制滥造和产品价格战带来对电池防护的忽视，以及对于电动自行车的非法改装所带来的隐患。