纯电动车安不安全环不环保

日前，乘联会与威尔森联合发布的报告称今年前十个月，中国新能源汽车产销接近40万辆，而这其中大部分都属于纯电动车型。一定意义上讲，纯电动车真正的打开了市场。但是，纯电动车自燃、爆炸起火、污染转移、0排放是伪命题等负面消息又时常见诸报端。

既不安全又不环保，关于纯电动车的讨论

一直以来，0排放、无污染都是纯电动车最吸引人的标签。由此也引起了许多人对纯电动车的质疑。

纯电动车0排放，那发电呢？

在中国，目前绝大部分电能都是依靠火力发电，无论是二氧化碳的排放还是粉尘污染都不容忽视。这一部分排放是不是也应该算到纯电动车头上呢？可以这样算，但是排放依旧比燃油车低得多。

目前绝大部分燃油发动机的热效率在35%左右，而算上堵车、低速等综合工况这个效率可能只有15%左右。而火力发电的热效率能够达到40%，并且能够一直维持在这个水平。

另一个原因则是机动车尾气一直都难以治理，成了城市空气污染的罪魁祸首之一；而现在的技术对于集中处理火力发电厂的排放则比较完善，国家对于发电过程中产生的粉尘、硫氧化物、固体废弃物等都有严格的规定。

既不安全又不环保，关于纯电动车的讨论

还有，随着水力、风力、核能发电占比的提高，发电过程中产生的排放和污染将越来越少。目前的纯电动车大多具有制动能量回收系统，这也提高了纯电动车对能量的利用率；在燃油车上则不具备这一类功能。

既不安全又不环保，关于纯电动车的讨论

纯电动车的电池污染不算吗？

提出这一质疑的人主要论据是纯电动车所使用的电池在生产环节和废弃之后会造成大量严重的污染，因为纯电动车和燃油车在零部件上最大的差异就是电池了，其他东西也大差不差。那这个怀疑是真的吗？

不对。

大多数人对电池污染大的印象都来自于纽扣电池，含有汞等重金属物质。但是目前大多数纯电动车都使用的是锂电池，和燃油车所使用的铅酸，镍铬蓄电池相比没有重金属污染，对环境影响较小。在锂电池生产过程中，因为工艺的进步，所产生的污染也在可控范围内。

而目前存在的问题则是针对废旧锂电池还没有形成较为完善的回收体系.

既不安全又不环保，关于纯电动车的讨论

听说纯电动车电池非常不安全？

如果说纯电动车是否环保是道义上的问题，那安不安全这个问题就事关我们的切身利益了。这一次大家关注的焦点还是放在了电动车的电池上。

引起电池爆炸的原因一般都是温度过高、电极短路等。为了避免这一情况的出现，纯电动车制造商采取了包括更先进的热管理系统，在温度过高的时候能保护电池、温度过低时又能让电池处于最佳工作状态；在电池的布置方式上也尽可能采取多种绝缘设计，避免一损俱损的情况出现；还有各种监控系统实时保护电池在充放电过程中的安全。

既不安全又不环保，关于纯电动车的讨论

我们看到一些纯电动车事故的新闻基本上都是因为外力作用而引起的自燃事故。仔细分析我们就不难发现，这些自燃事故当中电池基本上都没有受到波及，反而比燃油车更加安全。

根据特斯拉提供的数据，传统燃油车自燃的几率超过10%，而纯电动车只有3%。

既不安全又不环保，关于纯电动车的讨论

那纯电动车的整车安全呢？

比传统燃油车更加出色。

因为没有发动机的限制，纯电动车在结构设计上往往更加自由，能有更多的缓冲吸能空间保护乘员舱的安全。目前大多数纯电动车都将电池放置在车辆底部不仅降低了车身重心减少侧翻的几率，还能够对整车底盘结构进行补强，因为电池往往是重点保护对象。

既不安全又不环保，关于纯电动车的讨论

而传统汽车经过这么多年的发展在车身结构上已经非常成熟了，受制于发动机、传动轴等难以改变的物理结构，其车身设计相比纯电动车还是有一些不足。所以在被动安全性上，纯电动车有着先天的优势。

和传统燃油汽车相比，纯电动车还是一个新生事物。很多人因为不了解或者受到误导信息的影响而对其产生了诸多误解、持怀疑态度，但是最后大家都会选择站在真理与事实这一边。如果我们能够给纯电动车更多支持和肯定，相信未来一定能够有让我们满意的产品出现。