德国交通部长打脸大众，不能只推电动车，也要发展氢燃料电池

一、国家宏观政策

1、加氢站建设主管部门逐渐明朗，上海、广东、江苏均明确了主管部门

3月29日《国务院关于落实<政府工作报告>重点工作部门分工的意见”》中，指出要“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设施建设。”并确定该项工作由财政部、工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、交通运输部、住房城乡建设部、国家能源局等按职责分工负责。香橙会研究院获悉，上海市已经明确由上海市住房和城乡建设管理委员会来主管加氢站建设；广东佛山等地也是由住建部门负责。江苏省则是由安监部门负责。

香橙会研究院点评：加氢站建设结束了十多年政府无人负责的现状。目前上海试点是由住建委负责，江苏省是由安监部门负责；广东佛山云浮是由住建部门负责，广州市则可能是由发改部门负责。

2、工信部副部长在广东开展《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》编制调研

工信部副部长辛国斌本周带队赴广东省开展《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》编制调研，调研组是滴了解了国鸿氢能、佛山飞驰、爱德曼氢能装备、重塑科技等企业。并走访了云浮、佛山等市加氢站。辛国斌表示，氢燃料电动汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，广东佛山、云浮两地已经初步形成包含氢燃料整车和关键零部件的产业体系，下一步还要继续开展核心技术攻关、不断降本增效、完善标准体系，打通氢能供应关键环节，提升市场竞争能力。

香橙会研究院点评：氢燃料电池行业的顶层设计，业内呼吁了很久。跟日韩比起来，我们国家的氢燃料电池产业，最大的制度供给缺口是缺乏国家的顶层设计，国家高层迟迟不明确表态。该规划业内很期待。

3、危化品目录做修订，征求燃料电池企业意见

中国气体协会发出《危险化学平目录（2015版）实施指南（试行）》的修改意见征询通知。在本轮意见征询中，关于氢的管理已经发放给氢能和燃料电池企业进行进行意见反馈。该意见将由中国气体协会汇总后上报给应急管理部化学品登记中心。

香橙会研究院点评：氢能从危化品管理转为能源管理，不是说氢能就不是危化品，而是要纳入能源管理体系。这个体系有别于常规意义上的危化品。

4、国家发改委公开文件数提氢能及燃料电池

国家发展改革委4月9日发布《产业结构调整指导目录（2019年本，征求意见稿）》公开征求意见的公告。文中鼓励类（即主要是对经济社会发展有重要促进作用，有利于满足人民美好生活需要和推动高质量发展的技术、装备、产品、行业）高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造，加氢站等内容被列入第一类（鼓励类）的第五项（新能源）中。而包括燃料电池发动机（质量比功率≥350W/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kW/L)、膜电极（铂用量≤0.3g/kW）、质子交换膜（质子电导率≥0.08S/cm）、双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂、碳纸（电阻率≤3mΩ·cm）、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、燃料电池控制系统、升压DC/DC、70MPa氢瓶、车载氢气浓度传感器等内容也被列入第一类（鼓励类）的第十六项（汽车）的新能源汽车关键零部件这一项中。除上述内容外，还有以下2项内容涉及燃料电池：船舶——燃料电池机动车船技术；轻工——燃料电池等新型电池和超级电容器。

香橙会研究院点评：发改委每年的产业发展意见都被认为代表当年国家意志的一种体现，而文中内容基本涵盖现阶段氢能及燃料电池行业发展最急需支持的内容。

二、地方政府动态

1、福州力争到2020年实现600亿新能源汽车产业工业总产值

福州市人民政府4月9日发布《关于加快培育一批产业基地打造新经济增长点的意见》，文中指出至2020年福州产业基地工业总产值（主营收入）力争实现8550亿元，其中关于机械装备产业的新能源汽车产业基地这一项内容要求重点依托青口投资区，以奔驰汽车、东南汽车为龙头，打造新能源产业基地，重点做大产业规模，提高汽车零部件本地化配套能力，同时，着力引进氢燃料电池、动力锂电池、电机、电控、汽车电子及充电设施、制氢加氢等项目。至2020年新能源产业工业总产值达到600亿元。

香橙会研究院点评：福建有锂电池巨无霸宁德时代。跟宁德市一墙之隔的福州发力氢燃料电池。氢燃料电池产业，福州有家标杆企业是雪人股份。

三、产业动态

BASICHOUSE

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1、中汽协发布Q1数据：燃料电池完成278辆生产，273辆销售。

中汽协4月12日公布数据显示，3月份燃料电池完成生产销售皆为86辆，同比2018年产销增幅分别为168.8%和42倍。综合一季度数据，1-3月份燃料电池汽车生产278辆，销售273辆，一季度产销数据同比2018年分别增长7.2倍和135.5倍。

香橙会研究院点评：基数太小，说增幅多少倍意义不大。业界最关心的还是氢燃料电池汽车国补什么时候发放，很多车厂视国补落地为风向标，来决定生产计划。一季度一些企业不等国补落地已经提前上量了。

四、公司新闻

1、中广核将与南都电源成立10亿氢能产业基金

南都电源4月12日公告称将与中广核资本控股有限公司、中广核产业投资基金管理有限公司共同成立深圳白鹭氢能产业股权投资基金合伙企业。文中披露，基金总规模为5-10亿元，首期拟定为2.01亿元，在首期规模投资超过70%时，协议三方可协商增加基金出资额或新设基金方式扩大基金规模。在新成立的基金中，中广核资本与南都电源为有限合伙人，基金成立时各出资1亿元。中广核产业投资为基金管理人。

香橙会研究院点评：能源巨头落实入局氢能产业，预期对氢能和燃料电池产业促进作用明显。

3、国家能源局4月9日发布2019年能源战略规划工作研究课题中标公告，国家能源集团中标《氢能产业发展专题研究》项目

五、全球市场

1、美共和党民主党提案共同立法扩大氢燃料电池和电动车税收抵免

美国参议员黛比·斯塔贝诺(民主党)、拉马尔·亚历山大(共和党)、加里·彼得斯(民主党)、苏珊·柯林斯(共和党)以及国会议员丹·基尔迪(民主党)提出了《推动美国前进法案》，两党共同立法扩大氢燃料电池和电动车税收抵免。

2、德国交通部长反对大众电动化

德国交通部长Scheuer本周在柏林举行的移动会议上，拒绝单方面宣传电动汽车，反对大众汽车的首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）最近要求德国政府只推广电动汽车。

Scheuer对于大众赫伯特·迪斯的老板要求德国必须完全依赖电动汽车的态度表示了反对。表示汽车技术路线需要保持多元化，氢气和燃料电池技术也必须得到推广。

香橙会研究院点评：3月底，德国三大汽车巨头在德国汽车工业协会撮合下进行磋商，最终就汽车行业未来达成一致决定：未来属于新能源电动车，并认为氢能源燃料电池汽车在未来10年内无法成为有竞争力且成熟的量产技术。大众并宣布2021年起在中国推出一款全电动SUV，与特斯拉一决高下。

现在德国交通部长打脸大众，表示不能只推电动车，氢燃料电池车也要推广。背后原因各位琢磨。