低温18650 3500
无磁低温18650 2200
过针刺低温18650 2200
低温磷酸3.2V 20Ah
21年专注锂电池定制

新能源汽车市场将走向优胜劣汰,未来新特将积极应对市场变化

钜大LARGE  |  点击量:696次  |  2019年03月29日  

3月26日晚间,财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布并实施《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这意味着让一众新能源汽车厂商焦虑的补贴政策终于落地。一时间,新政策引起了汽车产业中各个玩家们的深刻讨论。

据亿欧汽车了解,新能源补贴政策落地,与此前流传的坊间版本方向一致,新能源汽车中央补贴大幅缩减,单车最高补贴金额降至2.5万元,地方补贴全部取消。

财政部经济建设司相关负责人对外表示,新能源汽车补贴政策并非一成不变,2016年以来,根据技术进步、成本变化以及国内外产业发展等情况,我国实行动态调整制度。

新能源补贴政策落地,补贴标准在2018年基础上平均退坡50%

新发布的补贴政策不仅对于补贴标准进行了说明,还对新能源汽车相关技术提出了更高的要求。

在补贴方面,纯电动乘用车续航里程在250公里至400公里(含250公里)的,补贴标准为1.8万元;续航里程在400公里及以上的,补贴标准为2.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)续航里程在50公里及以上的,补贴标准为1万元。

在技术方面,官方解释:“本次调整,按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则,提高了技术指标门槛。主要体现在,稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。”

另外,《通知》显示,在过渡期内,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期内销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

同时,财政部指出,退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。具体来看,2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

新造车企业难上加难,新特将通过提升整车品质、搭建会员生态体系应对变化

业界人士表示,相比于传统新能源汽车厂商,可以通过生产规模效益、电池技术提升、集成零部件、汽车双积分政策等弥补补贴下降带来的影响,新造车势力则面临着巨大的挑战。

作为靠资本市场助推走热的新造车市场,各企业在发展过程中,本来就存在着持续亏损的问题。如今,随着资本环境日益恶劣,一方面,新造车企业融资越来越困难;另一方面,企业需要不断支付巨额成本为车辆量产、推广、改善服务方面做准备。而新能源汽车补贴政策退坡这一政策无疑让新造车企业雪上加霜。

关于新能源补贴政策退坡,亿欧汽车对新特汽车CEO先越进行了采访。先越向亿欧汽车表示:“新能源补贴退坡早在意料之中,为了保证公司平稳过渡,在更早之前,新特已经做了相对应布局。”

据亿欧汽车了解,早在去年年底,为了应对国家补贴退坡,新特在售的两款车型DEV1创智版和创睿版已经上调了一次价格,过渡价格上调5000-6000元。先越表示,随着国家新能源补贴新政出台,新特不排除会再进行价格调整。

另外,先越透露,截至目前,新特已经完成了2018年的既定目标4000台DEV1的交付。而为了应对市场的变化,一方面,新特会持续对智能车联系统和整车品质的提升;同时,新特还通过联合十三家生态伙伴,搭建会员生态体系,改善用户服务体验,提升品牌对用户的价值。

新能源汽车市场将走向优胜劣汰

而对于整个新能源汽车来说,先越也发表了自己的看法。他判断,从整体上讲,新的补贴政策不会影响新能源汽车市场的发展,也不会影响消费者的购买意愿。相反的是,新政策的落地反而会加快新能源车型发展,让整个产业走向优胜略汰。用他的话来说,“无论对消费者还是有实力的厂家,反而是好事。”

同时,先越也对新特的未来规划作出了进一步说明:

1.为了积极响应国家政策,扎实做好大众市场,2019年新特会推出一款全新车型,新车型预计在2019年下半年发布。此款车型以满足市场刚性需求为战略方向,瞄准了三四线城市小镇居民。未来,新特将持续向三四线城市下,。

2.在充电运营领域,新特此前已经完成了对充电储能中心工作的系统梳理,保障满足了新特车主的充电需求。未来,新特还将在充电站建设,充电桩共享运营上发力。一方面,帮助新特的经销商在运营方面获取更多的收益,争取获得更多的国家补贴。另一方面也为物流车等商用车提供充电服务保障。据亿欧汽车了解,新特充电平台目前上线的充电站达到15000个,充电桩50000个。

3.在出行运营方面,新特汽车正在筹备搭建互联网+新能源出行服务平台,希望能够为用户提供安全、便捷、低碳、高品质的一站式出行解决方案,为中国三四线城市出行输出出行服务。

先越透露,目前新特已经拿到了出行领域相关的牌照,不久将向外界公布。未来新特会以网约车为主体,将共享(顺风车、分时租赁)出行、汽车金融、旅游出行几大板块有机结合,打造出全新的商业模式。

钜大锂电,22年专注锂电池定制

钜大核心技术能力