电池企业加速捆绑车企 中航锂电“牵手”广汽新能源

随着2019年新能源汽车补贴下滑，国内外车企正“焦急”想解决成本这道坎。与此同时，这两年国内动力电池企业淘汰赛愈演愈烈，动力电池企业也在寻求各种方法准备打一场突围战，以便能够在市场上大展拳脚！

面对各种挑战，除了不断的资金投入和实现技术革新，另外一条捷径是选择和车企进行深化合作，行业“老大哥”宁德时代已经与长安、吉利、宝马等汽车企业达成投资和深度合作，又在近日与一汽集团建立动力电池合资企业。

实际上，动力电池作为发展新能源汽车的必需品，车企也有“抱大腿”的心态，选择与电池企业合作，既能保证品质和优先配套权，也可以降低成本。而对于动力电池企业而言，和车企“捆绑”在一起，既能保证销量和市场，又能提升产品本身的信用度。

电池企业加速捆绑车企中航锂电“牵手”广汽新能源

这不，又有一家车企和电池企业“官宣”了，2019年2月26日，中航锂电董事长刘静瑜带队拜访广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民及其项目团队。

据获悉，双方团队在技术、产品规划、商务等方面进行深入研究和探讨，对合作项目双方技术人员在细节上进行了讨论确认，不过合作的具体细节还没有公布出来。

目前，中航锂电装机合作车企集中在北汽福田、长安汽车、江淮汽车等。本次中航锂电高层与广汽新能源领导的会晤，将开启双方战略合作新篇章，也释放出中航锂电布局乘用车市场是“吃了秤砣——铁了心”。

资料显示，中航锂电成立于2009年，由中国特种工业集团有限公司及常州地方政府共同投资组建，专业从事锂离子动力电池、电源系统研发及生产的新能源高科技公司。公司现有洛阳、常州两大生产基地及一个专业研发机构中航锂电技术研究院。

其中，常州生产基地占地1050亩，计划总投资125亿元，分三期建设，目前已完成一期项目建设，具备年产能2.5GWh；洛阳生产基地占地575亩，具备年产能2.5GWh；中航锂电技术研究院占地245亩，致力于动力电池关键技术和先进材料的研发与应用，打造国际领先的新能源研发中心。

今年，中航锂电做了充足的准备，在技术研发和质量提升等方面积极布局。根据行业数据显示，2019年1月，中航锂电装机总电量74,839KWh，位列第七位。

最后，行业人士认为，动力电池企业频频抱团车企，并与部分车企之间实施了股份绑定，这是目前的一大趋势，对于车企和动力电池来说，即使在未来政策有所变化，也能够降低企业本身的风险，进行产业变化和升级，顺应市场的发展。