我国锂电池包面临新挑战,该如何化解?

随着我国新能源汽车引领全球发展步伐，2018年我国锂电池包产业延续快速发展势头，新产品、新技术不断涌现。但是有优势肯定也有劣势，产品出现了很多不合格参差不齐的现象，新时代我国锂电池包面临新挑战，该如何化解呢?

(一)锂电池包自身局限突破难度较大

锂电池经过几十年的发展，取得了相当大的进展，在各领域实现了广泛应用，但自身存在三大局限性，突破难度较大，不利于下一步发展。

能量密度低。受正极材料限制，当前锂离子电池能量密度普遍在200Wh/kg以下，根据预测，锂电池包能量密度达到350Wh/kg基本上是极限了。而根据国家动力电池技术路线图提出动力电池要求，动力电池单体能量密度到2025年要达到400Wh/kg，到2030年要达到500Wh/kg，锂离子电池要加油才有可能实现这一目标。

安全隐患不能根除。锂离子电池主要包括了正极材料、负极材料、隔膜和电解质四个部分，其中电解质和隔膜均为有机溶剂或者有机聚合物，而这些都属于易燃物。当锂离子电池受到剧烈冲击或者电池温度过高的话，电解质容易分解，从而造成电池鼓包、起火引起安全事故。

充电速度慢。锂离子电池的充电速度还是较慢，难以满足当前需求。为此，各类快充技术飞速发展，但长期快充会造成正极材料结构发生变化，导致电池性能急剧下滑。

(二)新型电池逐步显现

随着应用范围的不断拓展，锂离子电池的弊端逐步开始显现，而部分跨国企业为了绕开锂离子电池专利壁垒，积极投身于新型电池技术研发及产业化，试图抢占锂电池包的市场地位。针对锂离子电池比能量不高、充电时间长、易起火等性能弱点，多种新型电池技术相继问世。

如锌、镁、锂、铝等金属燃料电池的比能量均超过了300Wh/kg，有的甚至高达1000Wh/kg，均大大超过了当前锂离子电池;而采用锥形纳米管状硅材料或者3D多孔结构纳米硅作为负极材料，锂离子电池的充电时间可以由目前的几个小时降至10分钟左右;有机回流电池、超级电容器、双碳电池、固态锂离子电池、水基电池等新电池技术则能有效解决当前锂离子电池起火难题。

(三)锂电池产能过剩，回收难度大

2017年我国动力电池市场需求量为36GWh，产能整体利用率不到两层，供需严重失衡。10家动力电池企业的规划产能就超过250GWh，整体产能超过了400GWh，产能过剩态势并未缓解。今后维修店收到的废旧锂电池会越来越多。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。可见废锂电池的回收再利用拥有广阔的市场。

(四)专利问题成为隐患

目前锂离子电池行业专利主要集中在材料方面，尤其是现在常用的磷酸铁锂和三元材料，而这两类材料的核心专利掌握国外企业手上，是我产业发展尤其是向国际市场发展的隐患。随着这两年我国三元电池市场快速发展，三元材料的需求量猛增，专利问题不容小视，需提早布局。

我国锂电池包面对这么多挑战，该如何去化解和突破呢?这是我们值得去思考的问题。