电动车蓄电池修复的正确认识

随着电动车行业的发展，蓄电池修复的市场也是一片向荣。大多电动车用户都选择去当地的蓄电池修复店修复电瓶。随着蓄电池修复市场的日益成熟，蓄电池修复竞争也在日益增强，很多不懂蓄电池的客户很容易受到不实宣传的影响，没有准确判断蓄电池故障从而导致多花冤枉钱。

今天就在这里告诉广大电动车用户：不是所有的电动车蓄电池都能修复好，这主要两个方面有关：1、电动车蓄电池铅板的质量；2、骑行电动车中对蓄电池的损害程度。

什么样的蓄电池可以修复呢？硫化的蓄电池可以修复，失水的蓄电池也可以修复；然而软化的蓄电池却是不能修复，即便是容量有所提高，也使用不了太长时间。下面国大联创介绍几种日常简单的蓄电池修复方法。

第一种，非常简单，也非常有效，这种蓄电池修复方法非常适合非专业人员试用，使用设备也很少；用电炉丝把四块电池的电放完0V，然后再用充电器充起来就可以了，这种办法修复对蓄电池的容量提升非常大，但是会对蓄电池容易造成软化和不平横。

第二种，通过过充电能解决蓄电池的硫化问题，原配充电器充满后跳灯就不能充电了，不然就造成过充，但是我们可以用48V充电器充36V电池，用60V充电器充48V电池解决，但要做好降温限流的措施，控制好蓄电池的温度，把蓄电池放在水里可以降温，也可以把蓄电池的盖掀开，把蓄电池的橡皮塞去掉也能很好散热。可以用串联电阻丝来解决限流。1A电流过冲5-10个小时就能修复蓄电池硫化现象。

第三种，掀开电池盖，去掉橡皮塞，给蓄电池每格加水，再过充就能达到更好的效果。一年以上的蓄电池都会或多或少的失水，12A蓄电池加5-8mL就可以，20A蓄电池加8-13mL就行。最好加二次蒸馏水，没条件的加饮用纯净水也是可以修复的。

此外，蓄电池在平时的使用过程中会出现一些较小的损伤，这个时候，大家可以采取一些临时性的措施对蓄电池进行简单修复。但是最好用蓄电池修复设备对蓄电池进行专业彻底修复!这样蓄电池的使用寿命才能明显增加。

下面北京国大联创就为大家简单介绍几种不同程度损坏相应的蓄电池修复方法。

1、蓄电池极桩烧蚀、断裂修复

当蓄电池的极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将蓄电池内损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻宽5mm、深15mm的孔，拧入m6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在蓄电池极桩上,倒入加热熔化的铅水，待冷却后取下喇叭管即可。

2、蓄电池外壳、上盖裂缝修复

在行车途中如遇到蓄电池外壳、上盖裂缝现象，应及时堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,把外漏的电解液擦干,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后再补漏。如果蓄电池上是长条型裂缝,应用刀具锯开V形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先对裂纹处局部加热,待裂纹处变软后用刀具沿裂纹切成v形小槽,然后把调配好的树脂胶泥，塞入待修补处摸平后用纸贴好,放在干燥阴凉处自行硬化后即可使用。

3、蓄电池极板硫化修复

蓄电池极板硫化,多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，蓄电池的极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用较小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，再用蒸馏水对其冲洗数次，再注入新的蒸馏水至标准液面。用最初第二阶段的充电电流进行充电，并随时测量蓄电池内电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时应停止充电。然后把各单格内的电解液全部倒出,再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至蓄电池内电解液的密度不再增大为止。最后再对蓄电池进行一次放电,再将其充足电,将蓄电池电解液密度调整至所需值即可。经过去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到应有容量的80%以上。否则应再进行若干次充、放电处理。

4、蓄电池的极板上活性物质脱落

蓄电池活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后对其继续使用。

5、蓄电池的封口胶破裂

蓄电池的封口胶破裂时，如果裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为能够使封口料与壳体可靠结合，浇注处适当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。

6、蓄电池断路

如果电瓶的某一单格断路后，可临时用足够粗的导线跨过断路使用。

7、蓄电池极板短路修复方法

出现蓄电池极板短路的这种现象多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏,应拆开蓄电池更换隔板。若蓄电池某一单格的隔板损坏,可单独取出蓄电池这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多,应倒出电解液,同样用蒸馏水反复清洗干净后再充电。