电动车充电禁忌和电池保护技巧介绍

一直以来电瓶保养众说纷纭，我认为最好每次用电量快完的时候，一次充满最好了，因为充电太勤容易造成电缺水发热，影响寿命，电瓶的寿命是按充放电的次数计算的，一般合格的电瓶完全充放电次数为500次，最好在300次也就是12个月以后加点蒸馏水保养。最重要的是电瓶在欠压状态下不要骑行，也不要放置超过12小时，方便的话马上充电，以补充能量。

一、切忌亏电存放

亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶“健康”状态。

二、要定期检验

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

三、勿大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

四、掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%至70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

四、掌握充电时间

一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。

五、防止高温暴晒

电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

下面总结了十大保护电池和充电器的技巧，希望大家学习！

1、不用劣质充电器

劣质充电器电压和电流不稳定，散热性差，经常使用不仅对电池造成伤害，还可能或引发火灾。

2、不要随意更换充电器

不同电动车所配的充电器参数基本都不一样，在不了解充电器的时候不要随意更换充电器或者用别人的充电器。

3、不让充电器受到长期颠簸

一般充电器很少是使用坏的，大都是在骑行过程中颠簸坏的，因此充电器不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。可以把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。

4、养成每天充电的习惯

建议您每天都充电，电池的寿命会延长。如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。

5、每次要充足电

充电器在指示灯变颜色后，表面看好像充满了电，实际上电池没充满。长期下去会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还要继续充一会，可防止电池硫化。

6、定期进行完全放电

在平坦路面正常负荷的条件下骑到第一次欠压保护，在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。电池定期进行一次完全放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。

7、注意充电的环境

充电最佳的环境温度是25℃，冬天或者夏天充电，会出现过充或者欠充的情况，因此一般会把电池和充电器安排在有通风并且室温25℃左右的环境里使用。

8、不让电池高温暴晒

不要把电动车放在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量。而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

9、养成良好的节电习惯

即将遇到红灯或者要下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速，最大限度的减少刹车。启动的时候，慢慢转动转把，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

10、充电时先插电池盒插头再插电源

由于电池充电电流较大，充电器如果先插交流端时充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流，过大的冲击电流容易损坏充电器，以及对电池的使用寿命有影响。相反，给予充电器软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程，对保护设备有利。

以上十种方法，可以有效帮你提高电池寿命，延长续行里程。

ps:电池一出现问题就责怪经销商，其实有时候挺冤枉他们！