2018年是动力电池行业血雨腥风、大清洗的一年

2018年是动力电池行业血雨腥风、大清洗的一年。

客车市场低迷，物流车市场一片狼藉，乘用车市场门槛高……严峻行业形势之下，一大批动力电池企业面临经营危机，有些为了活下去不得不调转船头，有些没办法与曾经的合作伙伴撕破脸皮、对簿公堂。临近岁末，XXX还活着吗？竟然成为行业里流传频率最高的一句话。

好在越是困境，越能激发一些“心存远方、倔劲十足”的企业斗志，他们不但没有被压垮，反而逆流而上，为国内动力电池发展篇章留下珍贵剪影。桑顿新能源科技有限公司(下称“桑顿新能源”)就是动力电池时代值得称赞的“弄潮儿”。

桑顿新能源成立于2011年，是桑德集团旗下专业提供锂电能源研发及生产解决方案的锂电创新领先型企业。公司致力于新能源电池系统、动力电池创新平台等研究与生产，业务以正极材料、单体电芯、电池系统集成(PACK)、储能技术为核心，产品广泛应用于纯电动乘用车、纯电动专用车、智能电网、风光电储能、大型UPS、基站、高端电动工具等领域。

多年来，依托桑德集团强大的背景资源，力争打造出完善生态链，以“开放、共享、共赢”战略与合作伙伴一起实现产业集群式发展，桑顿新能源不断沉淀产品技术，在快速变化的行业环境中一步一个脚印，取得了“靓丽”成绩单。

数据显示，今年10月动力电池装机总电量约5.93GWh，同比增长103%。其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约5.17GWh，占整体的87%，桑顿新能源位于排行榜第10位。同时，桑顿新能源也位于2018年1-10月国内动力电池装机量TOP20行列。

除动力电池装机量“榜上有名”外，桑顿新能源还在对电池性能影响最为关键的正极材料领域收获颇丰。数据显示，2017年包括桑顿新能源在内的销售量排名前十的三元材料企业合计达6.43万吨，占整体的74.68%。今年以来，三元材料行业集中度进一步提高，桑顿新能源在三元材料领域稳居前列。

虽比高飞雁，犹未及青云。对于桑顿新能源而言，目前的成绩还没有达到理想的高度，公司仍然在不断提高技术研发实力、加码产能布局，向动力电池软包龙头地位发起进攻。

今年7月，桑顿新能源三期锂电池实现投产，且260wh/kg三元软包电芯实现量产。

桑顿新能源锂电池三期项目年产能5GWh，引进锂离子动力电池正负极制片、装配、检测及仓储/运输和物流等智能制造核心技术装备。作为量产260wh/kg电芯产品平台，该三期工厂表现出“先进性、智能化、国产化”三大明显特点。随着锂电池三期的投产，公司已经具备年产9GWh的能力，实现发展上的重大跨越。

桑德集团、桑顿新能源董事长文一波表示，动力电池行业竞争激烈、市场高度集中是必然趋势，只是目前谈行业格局已定还为时过早，公司正在为2020年以后的无补贴市场做准备。

产品规划方面，公司2019年将推出300wh/kg、2020年350wh/kg的产品，全固态电池、锂硫电池的研发已经进入原型级研究。针对储能领域，提供磷酸铁锂电池；针对动力电池领域，产品规划是三元电池、全固态电池、锂硫电池。

降成本方面，桑顿新能源正通过技术进步与生产管理、提高产线自动化程度、实现规模化生产等多方面途径来实现成本的降低。公司致力于同步实现电芯产品的技术指标与经济指标。

产业布局方面，“电池技术、电池生产、电池回收”属于不可分割的三个环节。针对电池回收，桑顿背靠环保领域优势，不需要额外的时间和精力，已经初步完成电池原材料回收方面的布局。公司不仅回收锂钴镍等金属，还将回收对环境造成污染的石墨。

随着新能源汽车投放数量的增多，专业性更强的新能源汽车维护出现很多问题。目前一线车企很重视维修保养及回收渠道的建立，桑顿新能源与车企展开了深度合作。