各国政府是怎么为氢能发展保驾护航的

有人将2018年定义为中国氢能发展的元年，在这一年，氢能一天比一天火热，从行业圈内默默的发展，渐渐走近大众的视野，被誉为21世纪最有前景的替代能源，各大企业也都扎堆进入氢能行业，氢能项目也火热得千金难求。如果不了解点氢能以及相关技术的知识，可能已经跟不上整个能源行业的发展，交能网借鉴各类文献，结合自身在德国亚琛工大的专业研究，希望从各个环节分别介绍氢能及其相关技术、应用及其发展现状，希望读者对氢能产业有个初步的了解。

任何新能源的发展，都离不开政府部门的大力支持，和各类政策法规的推行与实施。近年来，随着经济的持续增长，能源消费需求总量不断上升，世界能源结构转型势在必行，世界各国已逐步形成了煤炭，电力，石油，天然气，新能源和可再生能源全面发展的能源供给体系。

氢能的研究备受各国关注，被视为未来世界能源体系的重要组成。各国纷纷将发展氢能提升到国家战略层面，制定战略规划路线图，探索产业化发展的途径。

欧洲

促进“交通与氢能”融合，持续稳定支持氢能和燃料电池产业发展

欧盟 2016 年发布的《可再生能源指令》等政策文件均提出将氢能作为能源系统的重要组成部分，正在推进的《燃料电池和氢能实施计划》的实施周期是 2014～2020 年，主要目标是，到 2020 年将氢能和燃料电池应用在固定式能源供应和交通方面。

重点支持方向包括交通产业：道路交通、非道路交通和机械、基础设施等；能源产业：氢气制备、运输、储能、发电、热电联产等。

美国

特朗普上台导致氢能促进政策方面出现大幅波动

2015 年底，美国能源局向国会提交了《2015 年美国燃料电池和氢能技术发展报告》，肯定了未来氢能市场的发展潜力，大力投资发展先进氢能与燃料电池技术。

据统计，美国仅 2016年内就有 10 个州颁布相关政策，支持燃料电池产品逐步投入市场， 包括氢燃料电池汽车税收减免，在工厂、居民区等地安装部署燃料电池发电系统等。

此外，根据美国联邦公路局公布的“国家替代燃料与充电网络”规划，美国全境 35 个州将 形成以 55 座加氢站为基础节点的“氢能网络”，加利福尼亚州、科罗拉多州、佛罗里达州、纽约州、威斯康辛州等 10 个州将率先启动建设工作。

日本

政府坚定推进氢能和燃料电池发展战略

2014 年日本经济产业省发布了《氢能与燃料电池战略路线图》，制定了“三步走”发展计划，该路线图于 2016 年进行了修订。日本对氢能和燃料电池的扶持政策主要包括研发、示范和车辆补贴等方面。

在研发方面，2017 年日本经产省对燃料电池研发补贴共计 129 亿日元，包括燃料电池、加氢站、氢能供应链 3 个方向。从2017 年开始，固定式燃料电池由家庭应用扩大到商业和工业应用，并计划在 2020 年达到 1400 万套规模，2030 年达到5300 万套规模。

在车辆补贴方面，实施新能源汽车绿色税制政策，根据汽车种类和指标，可以享受车重税和汽车购置税50%～100% 的减免，同时在加氢站建设方面给予大约 50% 的补贴。据统计，2014 年日本对国内所有加氢站的补贴总额高达 72 亿日元（约合 6000 万美元）。

中国

政府大力支持氢能与燃料电池汽车产业发展

我国《“十三五”战略性新兴产业发展规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016～ 2030 年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020 年）》、《中国制造2025》等国家顶层规划都明确了氢能产业的战略性地位，纷纷将发展氢能列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。

2016 年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：

2020 年实现 5000 辆级规模的氢燃料电池汽车，在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成 100 座加氢站；

2025 年实现 5 万辆规模的应用，建成 300 座加氢站；

2030 年实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用，建成 1000 座加氢站。

北京，上海，武汉，佛山，苏州，张家口等地区纷纷出台氢能扶持政策，为氢能的发展保驾护航。