石墨烯超级电池在扬横空出世

扬州距离泰山风景区548公里。如果充一次电，就能将爱车从扬州开到泰山之颠欣赏日出，那是一件非常惬意的事情。别笑，这绝非随意遐想。就在不久前，扬州某企业与湖南大学合作研发的石墨烯铅炭电池，不但催生储能级“超级电池”的诞生，这种电池无论是续航能力还是综合性能指标，都将取代传统的铅酸蓄电池市场。

什么是超级电池？与普通储能电池相比，它具有怎样的特点？

今年40出头的吴启明，是扬州某能源科技有限公司技术管理负责人。吴启明表示，今年5月11日上午，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下，考察了丰田汽车公司的氢燃料电池车Mirai以后，一时间掀起了业界对氢燃料电池的热烈讨论，以及汽车产业对超级电池的热切追捧。

就在业界讨论超级电池有望改写电动汽车续航里程之时，作为新型超级电池的石墨烯铅炭电池已在扬州横空出世。原来，为突破石墨烯铅炭电池的核心技术，企业相继投入巨额研发资金。庆幸的是，石墨烯铅炭超级电池的技术难点——加碳(石墨烯)后，如何阻止负极硫酸盐化现象（改善过去电池失效，延长电池寿命等问题），于2016年得到解决。

为确保新型超级电池的使用安全，经过长时间试验和试用，由扬州企业与湖南大学合作研发的石墨烯铅炭电池，现已通过专家多轮评审与论证，并进入试用阶段。目前，石墨烯铅炭电池试用范围主要包括电网、电站等领域外，还涵盖了户用系统。

“成功研发石墨烯铅炭电池的影响与意义，十分深远。”无法掩盖满脸喜悦表情的吴启明说，尽管铅酸电池是国际应用最为广泛的蓄电池之一。但由扬州企业参与起草的储能级石墨烯铅炭电池国家标准，目前已递交相关主管部门审定。一旦获得国家工信部批准，即意味着石墨烯超级电池全面量产上市。届时，能与汽油车和柴油车同样媲美的石墨烯铅炭电池，不仅有望助推电动汽车续航里程超过500公里以上，将爱车从扬州开到548公里以外的泰山之颠欣赏日出日落，正在成为现实。