为何说当前的电池技术无法满足电动汽车

电池技术无法满足电动汽车的产业化要求：

“从技术角度，电池技术是电动汽车的核心技术，但是到现在依然没有取得根本性的突破。”清华汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健对记者谈了他的看法，“电池的价格，充电的速度和电池的容量是这项技术目前的三大制约瓶颈。”

以秦川福莱尔为例，目前他的整机售价在5万元人民币左右，而未来的电动汽车售价却高达16万元人民币，也就是说其他配件价格大体相当的时候，消费者将为此多花出去3倍的价格。试想，如果没有政府的补贴，一个很现实的问题就是当他的新汽车投放市场的时候，谁会来购买他的电动汽车，这样高成本的电动汽车年销量是否真的能如王传福本人所愿?再者，即使产业化之后，在同类型的汽车中，电动汽车也要比传统汽车贵30%左右。

虽然电动汽车的使用费用比传统汽车低，但消费者是否愿意为了环保的需要而多掏这30%的费用还不得而知。此外，电动汽车在市场上可选品种太少，在性能、规格、条件、价格等各方面无法满足各类消费者的需求。

其次在电动汽车的普及中，遇到的最大问题是目前尚不具备广泛使用的外部条件，其中主要问题是电池容量和充电速度的问题。依照现在技术看，国产电池比国外电池损坏率高的问题依然突出，纯电动汽车电池能量过低，充一次电的行驶里程短。

电动汽车需要像加油的车那样在短时间内充好电使用需要像在短时间内充电。并且需要建设大量的充电站，充电站的前期投入将会非常巨大。宋健表示“需要多长时间技术才能成熟不好说，但短期肯定不能达到产业化要求。”