中国率先量产400KWH固态锂电池

作为全球最大的新能源车市场，动力电池力量薄弱，成为中国汽车行业发展的最大瓶颈，但随着400WH固态锂电池实现量产，这些难题将迎刃而解;

1、中国成全球最大新能源车市场？

据公开资料显示，全球新能源汽车总销量在2017年超过了142万辆，其中我国新能源汽车销量达到了77.7万辆，市场占比超过了50%，几乎是美国20万辆的四倍，成为全球最大的新能源汽车市场，同时在新能源车积分、新能源车补贴及充电桩建设三大政策推动下，其市场增量依旧呈指数级增长，到2020年有望突破200万销量目标;

2、电动汽车发展最大难关？

在电动汽车发展过程中，动力电池无疑是最大难关，因为它不仅在整车制造成本中占据较大比例，以当前主流电动车型为例，特斯拉ModelS电池成本占比为12.5%，宝马i3电池占比为10.15%，腾势电池占比为21.8%，奇瑞EQ电池占比为41.53%，同时更决定了电动汽车续航里程高低;

然而，当前行业所采用的动力电池均有着严重不足，一方面磷酸铁锂电池因储能密度低和抗低温能力差，正逐渐被电动乘用车所抛弃;另一方面三元锂电池虽能满足高续航要求，但是其热失控温度不超过200度，这让它在快速充电和高速驾驶的场景下存在自燃风险，成为绑在汽车上的定时炸弹;

3、400KWH固态锂电池实现量产！

正是由于动力电池地位及存在问题，才让新兴电池开发炙手可热，尤其是石墨烯和固态锂被认为最有前途，但由于石墨烯材料不存在于自然界当中，其生产制造成本相当高昂，当前只能作为一种介质加入锂电池，起到散热和提到寿命的作用;

相对应的，固态锂电池因未改变电池材料，只是通过改变电池结构，就能将储能密度由300KWH/KG提升至900KWH/KG，同时还能提升电池使用安全性，据传这一技术在欧美有望在2020年取得突破，届时将彻底解决电动汽车续航里程和自燃两个层面的行业焦虑;

不过，中国却将这一时间大大提前，清华大学南策文院士团队创建的苏州清陶新能源科技有限公司近日取得重大突破，正式投产储能密度高达400KWH的固态锂电池，将率先应用于特种电源和高端数码等领域，同时积极筹备6条生产线，力争在2020年满足车企在动力电池方面需求;

据悉，南策文院士团队是国内较早开展全固态锂电池的技术研发团队之一，围绕固态锂电池研发，公司申报的专利已近100项，攻克了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型技术、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固-固界面等一系列问题，成功实现了氧化物固态电解质材料、功能型离子导体陶瓷复合隔膜等研发成果的产业化,为此获评首批昆山市“头雁人才”及团队，获当地政府授予1亿元项目资助.