锂电池与氢燃料电池介绍

4G光元：燃料电池能减少锂电池吗？今天有大量的电池技术，但锂在市场蛋糕份额最大。你可以在几乎你的家每一个设备的内部和外部找到锂电池。如果你已经跳上了特斯拉的贼船，他们已经准备好用锂电池给你的家供电了！

但是，随着锂电池一路高歌猛进，对锂电池的一些质疑也随之而来。

毕竟，电池的技术和设计日新月异，其中一个技术将最终占据电池的最高位置。

现在，最大的竞争者是一个我们多年来一直熟悉和使用的技术，它有很多相同的能力，但没有像锂电池那样被人们过度炒作…

向氢能和燃料电池问候

伴随着新的全电动汽车的涌入，出现了氢动力运输车辆的选择的浪潮。

知名汽车企业如通用汽车，丰田，和大众正在开发和营销自己的氢动力电动车，其中一些可能还需要些时间，在未来的几年才能推出。UPS也在测试自己的氢能运输卡车，希望能有一支车队在加利福尼亚迅速投入运营。

这项技术的支持者指出，氢是比锂更常见的元素，一个可以持久发展的-它字面上是宇宙中最丰富的元素-它产生的能量清洁干净，因为即使燃烧氢的唯一最终产品只是热和纯净水。

单靠这一消息，很多人都在问他们为什么要为低里程、高价位的锂汽车捧臭脚呢！

嗯，仅仅看交通问题，这个问题很简单：这个星球上最常见的元素，实际上是很难捕捉和存储在一个有用的方式。现在，氢气已被压缩在大钢罐中，丰田未来使用与汽车略大的储氢罐产生和汽油的相当的能量。

这也许就是为什么整个美国只有35个商业加氢站的原因。更糟糕的是，35个商业加氢站在加利福尼亚以外只有三个。似乎只有加州得到了所有干净驾驶的乐趣。

这到底是什么问题？氢燃料电池需要的氢气，其纯度要求很高。氢是丰富的，无处不在，但它往往与其他元素混合。它可以从其他燃料中分离出来，如甲醇，乙醇，丙烷，甲烷，和天然气使用重整器，但这个过程本身产生的排放，同时，需要昂贵手段纯化过滤得到高纯度氢气氢燃料电池才可以使用。

一般的工业化的重整器是需要很大的空间，过程非常缓慢的。准确的说，这是一个化工厂，通常只是为了更大量的应用，对不对？如果你只需要一点点氢怎么办？可以现场制氢吗？

例如，苹果公司刚刚在几年前为iPhone申请了氢燃料电池设计专利。当然，一个手机，记事本比整个汽车电池的处理要容易的多。同时，苹果公司迄今为止

，除了申请了专利，还没有看到任何实际的东西。

另外，除了燃料重整制氢进程缓慢外，氢燃料电池也非常密集和臃肿。整个工作过程机理即庞大又复杂。你的手机需要有一个地方来储存氢气，你需要不断重新填充它。当然，你必须排泄掉收集的水，否则你的电池可能就被水漫金山了。

这不是我的想法，一个闪闪发光的高科技设备，老实说燃料电池可真谓九九八十一难。

其他类型的燃料电池遭受类似的挫折：

质子交换膜燃料电池更紧凑和高效，但它们需要在机构内非常精确的水平衡，既怕冷又怕热，冷热适宜在化学级氢才工作。

碱性燃料电池曾用于太空旅行，就极少有这些问题，但它们是巨大的，仅在纯氢气和氧气下运行;但地球上污染的空气不会削减。

固体氧化物燃料电池通常由电力公司使用分布式发电，在足够高的温度下工作，以改造自己的氢气纯度供应需求。不幸的是，这个温度在930到1000华氏度之间，对于手机电池是不是太热了呢（？？？）。

直接甲醇燃料电池最有可能出现在消费者设备中，而不是电池。相反，它们可以用作外部充电器，只要你愿意在你的口袋里携带一小部分甲醇。

未来你的问题

那么，氢燃料电池真的能给锂电池运行带来什么的好处吗？

亲爱的读者，我不这样认为

将为加氢基础设施投入更多的投资相比于充电站（电池设计的一些改进，会使EV市场脱颖而出）

对于普通消费者，购买个转换器，插在家中充电容易更容易，要找到一个周围单独的氢气站就不是这么简单了。

但燃料电池动力是一项正在进行的工作，值得投资者关注。

氢燃料电池与锂相比有很多好处，充电速度和续航能力。

现在的氢气车已经得到证实：在加氢站5分钟内完成，在充电需要至少一小时！氢燃料电池的能量密度可以达到标准锂电池的能量密度的200倍以上。

因此，氢气车辆也具有与普通汽油和柴油车相当的范围，大部分电动车仍然在努力增加续航里程。

燃料电池的这些就会置锂电池于死地吗？如果它会发生，它将不会持续很长时间。

与此同时，锂价格仍在高位震荡，随着我们对待生产短缺的态度，锂离子空间的投资者在革命消失之前将会有更多的增长。