TSLA牵手CATL，动力锂电池供应商达到三家

CATL成为了TSLA的合作伙伴。此前的松下和LG化学，加上首家我国本土电池公司CATL，TSLA的电池供应商达到三家。

一月三十日，TSLA公布其2019财年第四季度财报，随后在电话会议中明确，CATL将成为其新的合作伙伴，并称具体的合作细节将在四月的电池日中进一步透露。

早在2019年三月，外媒就曾公布消息称，TSLA正在和CATL接触，并希望向其采购电池，但CATL随后公布通告澄清，公司尚未和TSLA公司达成合作意向，未签署任何商业协议；而在同年十一月，TSLA和我国本土电池公司CATL就上海厂的电池供应达成初步协定，并将就潜在的全球电池供应协定进行讨论。

记者了解到，根据2019年十二月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批），由TSLA上海厂生产的国产TSLAModel3将同时应用松下和LG化学的电芯版本，而这也是TSLA首次应用非松下公司的电池，由此LG化学已在其位于我国南京新港开发区的第一厂量产供给TSLAModel3的21700圆柱型锂离子动力锂电池。

关于TSLA为何不再对松下情有独钟，汽车行业分析师张强认为，一直以来，松下鉴于维护客户关系的考量，以较低的价格供给至TSLA的电池，但由于TSLA方面关于国产化进行后的需求预期不断提高，松下的产量很有可能无法满足TSLA的需求，加上LG化学、CATL等其他公司的技术水平也在日益提升，因此TSLA选择和CATL牵手在预料之中。

值得注意的是，目前TSLAModel3重要采用21700型圆柱型电池，而本次合作的CATL重要生产方型电池，而非TSLA一直以来使用的圆柱形电池，这也就意味着TSLA很可能会更改技术路线和底盘设计，进而关于整体的设计进行大幅度的变化。

对此，张强认为，方型和圆柱形电池所采用的技术标准和原理均有较大差别，相比于技术储备较久的圆柱电池，方形电池包在大量电池单体所带来的电流控制等安全性层面有所加分。此外追加购买CATL的我国本土公司的电池，也有减少外资电池所可能引发的贸易风险等其他考量，且提高TSLA作为整车厂的议价能力，加强整车厂在产业链上的发言权。

此外，在财报公布后的电话会议上，TSLA首席执行官埃隆马斯克宣布，旗下新款车型ModelY将提前至今年三月开始交付，这比之前其宣布的今年秋季的交付目标，提前近半年，由此预计ModelY上市后的销量将超过ModelS、ModelX和Model3三款车型的总和，并由此预计2020年的交付量将轻松超过50万辆。

针对目前的疫情是否影响TSLA上海厂的问题，TSLACFO扎克表示，为防止新型冠状病毒疫情扩散，上海超级厂已经临时关闭，但上海厂的结构相对简单，这将会带来更高的生产效率，并预计上海厂的单车利润将会很快追上弗里蒙特厂。

TSLA这次公布的财报显示，第四季度营收额为74.84亿美元，同比上升2%。