十堰猛狮新能源科技创新驱动价值，电池PACK连接锂想之道

二十世纪末微电子技术的发展，让锂电池进入大规模实用阶段。如今，伴随着新能源汽车的发展推进，锂电池有望迎来又一次发展高峰。锂金属活跃的化学特性，使得锂电池的加工、保存、使用等都具备非常高的标准要求。那么，对于安全性要求颇高的车用动力电池领域，锂电池制造商及相关PACK配套厂商是否真的已经准备好了？就这个问题，《新能源·新生活》记者采访了电池PACK领域知名焊接专家出身的十堰猛狮新能源科技有限公司总经理吴成。

X：《新能源·新生活》

W：吴成

X：锂电池目前很火热，它会是新能源汽车动力电池的标准答案吗？

W：就目前而言，锂电池是综合性能最好的电池体系，它具有高能量密度、结构安全、回收利用方便、工作温度范围宽等特点，很适合应用于车用动力电池领域。

随着政策和市场的推动，锂离子动力电池的各项性能在业内人员的共同努力下在不断提升，目前其能量密度已接近300Wh/Kg；而同时，越来越多的用户使用新能源汽车，对汽车的续航能力、安全性等方面提出了更高的要求，也倒逼锂电池生产向着更高能量密度、更高功率和更高安全性方向迈进，这也让锂电池制造厂家在动力锂电池的电芯生产环节之外，对电池PACK环节提出了更高的技术要求。

十堰猛狮是一家集专业研发、生产和销售高端动力锂离子电池PACK（锂电池组）于一体的新能源高新科技企业。立足于猛狮科技三十多年的电池制造经验，以“创新驱动价值”为导向，在电池包系统研发设计及自动化生产及其工艺方面积累了大量的实验数据和经验，拥有多项产品专利。

X：十堰猛狮的锂电池PACK有哪些创新？

W：致力于为新能源汽车及储能行业客户提供一整套电池系统研发设计、生产制造及电池包产品的配套技术服务，十堰猛狮拥有一支汇聚科研、生产、销售及服务等多方面优秀人才的精英团队。我们始终坚持以新能源产业为发展核心，以高效运作，科技创新，精湛工艺和优质产品的运营理念为客户打造优质的产品和服务。

我们的锂电池PACK产品具有“三高一大”四大优点：

一是能量密度高。电池包及模组结构通过轻量化设计，结合新材料新工艺应用，及采用猛狮高能量电芯MX18650-29P(220Wh/kg)，我们的电池包能量密度可以做到155~160Wh/kg，后续研发中电池包系统能量密度高于190Wh/kg，满足了客户高续航里程的要求；

二是大倍率充放电。我们选择高能材料实现高倍率充放电，通过优化充电控制策略设计，配备整套电池包的液冷热管理系统，有效缩短充电时间，提高充电效率。以国内某知名新能源汽车企业的搭载应用猛狮科技电池包系统驱动的纯电动轿车为例，装载47KWh电池容量，NEDC续航里程350KM，配备145KW电机，0~50公里加速仅3.9秒，快充模式下45分钟可充电80%以上；

三是高安全性。十堰猛狮采用铝丝焊工艺的电池组成组技术以及先进的电池包内液冷设计，保证了电池的高倍率和能量性能的充分释放。铝丝工艺过流熔断的特性可保证一两个电芯的失效不会影响所在整串模组失效，高效的温控管理系统可以让电池在最佳的温度下进行充放电工作，同时温差可以控制在2℃以内，确保电池最高效安全的工作，避免热失控和一致性变差的风险。此外，电芯与汇流排铝丝链接，在模组拆解时不损伤电芯，便于电芯回收再利用；

四是高性价比。十堰猛狮一期建设的圆柱电池铝丝焊接pack产线，已实现成品下线，年产能可达10000套。通过规模化、智能化生产减低产品成本的同时，我们还持续通过材料创新来降低成本，因此，相比同类产品而言，我们的电池包产品拥有极高的性价比。

X：近年来，新能源汽车销量一路走高，而电池制造厂商及相关配套企业的利润却并未提高。对此，十堰猛狮将如何应对？

W：新能源行业机遇与挑战并存。过去几年，资本的涌入为动力电池行业带来“锂想很丰满”的表面繁荣景象，而实际上行业竞争却异常残酷。目前，动力电池行业普遍存在的问题慢慢浮现：如上游价格暴涨，补贴退坡后新能源汽车企业又不断下压供应商采购价格等。整体来看，动力电池行业将面临残酷的优胜劣汰。

作为配套企业，十堰猛狮将围绕猛狮科技的战略需求，在立足产品技术优势的基础上，加大在电池包系统研发设计及自动化生产及其工艺方面的投入，以技术创新为生产力，以标准化、规模化、专业化生产加大资源集约型、环境友好型产业发展的步伐。