首个造车新势力开启上市之路 赴美IPO拟募资124亿元

据媒体的最新报道，蔚来汽车的首次公开募股（IPO）路演第一站已经从美国旧金山拉开帷幕。记者第一时间就此向蔚来方面求证，得到的回应为：“所有信息都以招股书为准，其余不便透露。”

据不完全统计，目前国内的造车新势力已经突破了60家。虽然大家对于“量产交付”还存有定义方面的分歧，究竟谁是第一家成功实现量产的造车新势力不好下定论，但第一家成功IPO的“玩家”将有望在近期内诞生，这就是蔚来汽车。

赴美IPO，拟募资124亿元

据报道，美国时间8月13日，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO（首次公开招股）招股书文件，文件内容显示，蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“NIO”，拟筹集最多18亿美元（约124亿元）资金。

“对于创业公司来说，相较于A股，美股对上市公司盈利能力的要求没有那么高。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时说。

创办蔚来是希望变得更纯粹

在招股书中，有一封来自其创始人李斌的公开信，表示经过长期的考虑，决定拿出自己持有的5000万股蔚来股票，相当于个人1/3的蔚来股份，转入信托架构，在自己保持投票权的同时，其经济收益将通过蔚来的车主用户来讨论和决定如何使用。

根据招股书，目前蔚来汽车的股权结构中，李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，蔚来北美CEOPadmasreeWarrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。

曹鹤告诉记者，如果IPO的材料已经递交，并且正式进入路演阶段，那么不出意外的话，蔚来汽车有望在近期内于纽交所挂牌上市，最快的时间约为1个月。

也就是说，今年下半年，李斌就有希望前往纽交所敲钟。不过，在已经拥有两家上市公司（分别在美股和港股上市的易车和易鑫）的李斌看来，“上市是一轮融资，是一个里程碑，并不是公司的目标，因此，他“从来没把上市当做一个不得了的事情”，创办蔚来汽车是对自己的修正，希望自己变得更纯粹，通过努力给用户带来不一样的体验。

李斌曾称：接下来的3年，蔚来的目标不是将公司做到多大、营收做到多高，而是要努力让公司成为全球用户满意度最高的企业。

李斌：今年亏损额不止51亿元

话虽如此，近两年来蔚来从未停止过寻求上市的步伐，原因自然是造车实在太“烧钱”了。在今年7月28日举行的蔚来汽车上海中心NIOHouse的开业仪式上，李斌就坦言：“今年的亏损数额肯定不止51亿元。”

此前，李斌公开表示，造车企业发展的“起步价”为200亿元，公开资料显示，目前蔚来汽车的融资总额已经超过150亿元，加上此次的18亿美元，终于能够上造车的“门槛”了。

值得一提的是，“通过IPO，蔚来汽车能获取更多的投资，理想的话，还能吸引更多的长期战略投资者。”曹鹤指出，不少投资创业公司的资本目的都是在短期内实现盈利，但近阶段内，造车新势力还将处于亏损的状态，因此，战略投资者的加入将对企业的长期良性发展起到较为重要的作用。

通过上市来谋求更多资本的进入，几乎是以“资本运作”见长的造车新势力的不二选择，但曹鹤认为，由于在未来的两年时间里，国内这一大拨造车新势力即将迎来大规模的“洗牌”，届时能存活下来的企业不超过5家，算上已经踏上IPO之路的蔚来汽车，能成功上市的造车新势力不过2、3家。