聆听中汽研方海峰博士研判新机遇

近年来，中央政府在新能源汽车产业发展、科技创新、财税等方面初步建立了政策支持体系，涵盖了从研发、产业化到推广应用的全产业链环节。

据不完全统计，新能源汽车政策支持体系下，已定立宏观综合政策9项，行业管理政策7项，推广应用政策8项，税收优惠政策6项，科技创新政策7项，基础设施政策7项。

与此同时，双积分、燃油车退出等政策呼之欲出，将进一步推动新能源汽车产业更好、更快发展。而深刻理解遵循国家政策，也才能更好把握新能源汽车产业风口的新机遇。

值此重要时间关口，9月25-26日2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛上，中国汽车技术研究中心、新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰博士将发表“中国新能源汽车发展政策环境解析”主题演讲，梳理和解读中国新能源汽车产业的重要政策。

近期，包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家以及美国的个别州都公布了禁售传统能源车时间表，工信部副部长辛国斌也公开演讲表示，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定我国的时间表。

业内人士普遍认为，目前我国仍然以燃油车为主，短期内实现禁售燃油车的可能性比较小。但从一些国家发布的禁售时间表看，我国停售传统燃油车或许只是时间问题。随着基础设施的逐步完备，结合国家政策对产业的支持，新能源汽车的发展已经不可逆转。

另一方面，双积分政策也山雨欲来，根据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

不过，坊间也有消息称双积分政策将延至2019年执行。原因是很多车企并没有准备好，需要一个“过渡期”，且双积分政策细则尚未完善。

届时，方海峰博士除了梳理解读中国新能源汽车发展政策环境，还将以此为分析根基，研判新一轮产业周期下新能源汽车产业发展的新形势和新趋势。

值得一提的是，2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛由高工电动车、高工锂电主办、北京国能电池承办，包括交通运输部、中汽中心等专家，以及来自菜鸟网络、一微集团、熊猫新能源、宇通客车、厦门金龙、云度、北汽、江铃、野马、北京国能、鹏辉能源、赣州豪鹏、国新动力等新能源汽车上下游企业相关领导都将发表主题演讲。

更重要的是，会议现场还将有诸多采购商高层带着采购需求前来参会，与车企领导面对面洽谈，让市场需求与产品直接对接。