曾经的动力锂电池巨头遨优动力破产!电池行业洗牌加速

破产！！曾经装机量一度排到全国前三的浙江遨优动力系统有限公司（以下简称遨优动力），不幸成为今年以来率先者之一。5月9日，浙江省湖州市南太湖新区人民发布遨优动力破产公告，证实了这一消息。

“今年以来的动力电池行业，不仅延续了洗牌趋势，而且受到疫情等因素影响，两极分化、优胜劣汰将持续加剧。”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《中国汽车报》记者表示，这只是行业发展趋势的一个信号。

破产企业的背后

遨优动力的破产，并非骤然降临。成立于2016年11月的遨优动力，母公司浙江之信控股集团有限公司（以下简称之信控股）持有80%的股份。正是依托之信控股的资金支持，2018年，遨优动力实现销售收入6.3亿元。2019年产能5吉瓦时，预算销售收入约10亿元。

在产品方面，遨优动力主要有磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、富锂锰等动力电池，尤其是其拥有的富锂锰电池，2018年在国内率先通过国家验收，是提高能量密度、降低成本的新产品。

然而，对母公司的资金依赖，却成为“一荣俱荣、一损俱损”的根源。2019年7月，母公司的发生问题，就导致遨优动力被员工投诉和报销款。2019年12月，之信控股实际控制人章某江等人因涉嫌非法吸收公众存款，主动向杭州市公安局西湖区分局投案。由此，引爆遨优动力的迅速衰落。一般情况下，涉及这类，母公司的资产或被冻结，这对困境重重的遨优动力的资金周转和生产必定产生重大影响。

随后，遨优动力的状况急转直下。公告称，根据人湖州金源建筑工程有限公司的申请，于2020年4月13日受理人遨优动力破产一案，相关人应于2020年8月7日前向遨优动力管理人申报。公告还显示，受理的是破产申请，后期可能将视重整意向投资人的情况，根据相关权利人的申请适时转为重整。

“这表明，市场加上疫情等因素影响，今年国内动力电池行业洗牌加剧，形势更为严峻。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，因此，动力电池市场竞争压力会更大。

行业竞争的加剧

其实，今年以来疫情对新能源汽车市场带来巨大冲击，与之紧密相关的动力电池企业难以独善其身。

5月11日，中汽协发布的数据显示，今年1-4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。其中纯电动汽车产销均完成15.5万辆，同比分别下降46.9%和44.6%。在新能源汽车市场滑坡、压力增大的情况下，动力电池行业出现的一系列新变化就不难理解了。

韩国市场调研机构SNEResearch公布的最新报告显示，第一季度全球电动汽车动力电池装机量中，LG化学以27.1%的市场份额冲上第一，击败了实力强劲的宁德时代和松下。第二名松下市场份额为25.7%；而连续两年多卫冕冠军的宁德时代则以17.4%的份额屈居第三，较2019年同期23.4%下滑幅度较大。

从刚刚公布的一季度财报看，动力电池行业几乎是“降”声一片，滑坡明显。宁德时代一季度实现营收90.3亿元，同比下降9.53%；净利润为7.42亿元，同比下滑29.14%。比亚迪一季度营收196.79亿元，同比下降35%；净利润1.13亿元，同比下降84.98%。

不仅是国内企业，一些外资动力电池企业的财报数据也并不好看。其中，LG化学一季度销售额约为7.12万亿韩元（约合人民币412亿元），同比上涨7.5%，但利润仅约为2365亿韩元（约合人民币14亿元），同比下滑15.9%。虽然其动力电池装机量排名上升，但动力电池事业部仍出现了518亿韩元（约合人民币3亿元）的亏损，未能实现扭亏目标。为此，LG化学表示，将下调动力电池销售预期10%-15%。

“动力电池行业可谓是‘内忧外患’，新能源汽车市场的萎缩必然进一步激化动力电池市场的竞争。”对此，王敬忠认为。

竞争面前如何应对

在行业竞争日益激烈的情况下，近来又有一些整车企业加入动力电池市场竞争。特斯拉继今年2月表示要自建电池工厂之后，近日再次曝出将与韩国企业联手再建电池企业的消息。2月份，特斯拉就已正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划，生产线位于美国弗里蒙特境内的工厂。量产之后，特斯拉动力电池成本仅需100美元/千瓦时。而目前，为特斯拉供货的松下动力电池的成本约为111美元/千瓦时，而宁德时代动力电池的成本则为150美元/千瓦时。

近日，大众汽车也宣布投资4.5亿欧元（约合人民币35亿元）建立锂电池工厂，预计今年内开工建设，最早将于2023年开始投产，初始产能为16吉瓦时。目前大众的主要电池应用还是依靠供应商采购，包括LG化学、三星、SKI以及宁德时代等。据统计，大众的电池采购合同金额超过了400亿美元（约合人民币2829亿元）。而此次投资建设的锂电池工厂，足够供应大众生产32万辆电动车。

对于动力电池尤其是国内动力电池企业来说，这些消息很可能让他们压力倍增。对于未来如何应对行业竞争，业内也在思考。“强化自主创新，拿出有市场竞争力的产品，不断优化管理与服务，努力拓展市场空间，是动力电池企业的出路。”崔东树认为，以遨优动力为鉴，避免各种不利因素，在优胜劣汰中经受考验，或许有利于头部企业在竞争中做大做强。中国汽车报