培养人才应像锂电池：充、储、放

国家""专家、上海十大工人发明家、上海十大职工科技创新英才……上海空间电源研究所锂电池技术研发班组组长汤卫平回国仅5年，获得的荣誉已是一只手数不过来，他研究的锂电池技术既能将火箭送上天，又能改善新能源汽车和手机续航能力。他还"手把手"培养出10多名高端学科带头人，造就了一支国内优秀的新能源储能领域的创新团队。

开拓民品新能源市场

在汤卫平的"锂"想空间（介绍锂电池技术的展示馆）里，记者看到了一辆"四不像"两轮车，看似比自行车厚重，但没有助动车的蓄电箱。原来这是由汤卫平所在的班组自制的电动自行车，秘密就在车子的横杠下有一块很小的锂电池，但功率却不低于市面上的助动车。而这块电池仅30×15×10厘米这么大。"这个已经是第一代技术了，我们现在可以把锂电池变得更小，直接装在横杠里面，表面看不出是电力驱动。"汤卫平介绍说。

汤卫平所在的上海空间电源研究所最初为航天业服务，神舟飞船和天宫一号的电源系统均出自该所。但在他眼里看来，军民融合才能让锂电池技术更好地服务于市场。如，在动力锂电池系统技术方面，他带领团队承担了上海市科委"A0级纯电动汽车用锂电池组研制"项目，以及科工局"电动汽车用动力锂电池系统及其产业化"等动力锂电池系统研制和产业化项目，和上汽集团合作开发的PHEV/HEV、EV用锂电池系统等共3个型号已实现产业化转化，为下一步开展更高容量、快充型、温度适应型电动汽车供应了基础。

汤卫平利用技术在2013年成功孵化上海动力储能电池系统工程技术有限公司，推动产、学、研、用融合平台建立，开拓民品新能源市场，"可以想象不久的将来，锂电池技术够完善，手机充一次电可用一周呢!"

长达20多年的科研经历

"我最初在西安上学，学的就是功能性材料，1990年，汤卫平赴日留学，一直读到博士毕业，便在日本安定下来，并在1998年有了自己的研究团队。"汤卫平的学习生涯可谓是一帆风顺，自1990年赴日，拥有长达20年的科研经历，期间一直从事锂电池材料的研究，攻克了从盐湖提取制造电池级碳酸锂的世界难题，并拥有多项技术专利。先后获得日本省部级大奖，还曾担任日本离子交换学会《离子交换》杂志编委。

不过他总觉得心里缺点什么，"人到40多岁了，有点不安分，想回来。"他说，日本几乎没有资源，经过多次回国学术交流，发现国内学术发展很快，也很重视新能源板块，正是用人之际，"说得简单点，家里有事情干，我为何要在外面帮忙呢？"

怀着一腔热血，汤卫平在2010年作为海外高层次引进人才投身航天事业，专职参和打造锂电池产业链的建设。"当时也动摇过回国的念头，留了个后路，我回来了，但老婆孩子还在日本。"他回国待了一年，觉得上海的工作环境不比日本差，第二年就把全家接回国了。

成为国内一流团队

虽然汤卫平早已是国内该领域的领军人物，但他深知实现"锂"想报国仅凭他单打独斗显然不够，"带徒弟"也是重要使命之一。汤卫平在带领团队攻坚克难的过程中越来越意识到，培育一流人才、打造一流团队，在追逐世界前沿技术的过程中显得尤为重要。"培养人才就和锂电池很相似。"他形象地把人才培养比作锂电池的"充、储、放"三个环节，并建立了"充"满活力、"储"存知识、释"放"能量，三管齐下的人才培养计划，志在打造一支引领锂电池发展方向的高素质研发团队。"充满活力—汇集高端人才，推动锂电研发；储存知识—制定科学计划，重视充电学习；释放能量—借助创新平台，打造创新团队。"记者了解到，汤卫平的班组团队先后集聚、培养了10余名学科带头人和科技英才。目前，在31人的团队中，博士12人、硕士18人、学士1人，35岁以下人员占77%以上，该团队已经成为国内锂电池领域的一流团队。