锂电池再生利用 FreeWire推移动充电车

据国外媒体五月五日消息，TSLA(Tesla)高调宣布锂电池储能系统，其中针对公司用户的"Powerpack"，100度电售价25000美元，已将平均储能成本拉低到相当惊人的每度电250美元，一般认为若平均储能成本降到每度电100美元，将引爆能源储存革命，TSLA挟GigaFactory的威力，正全速逼近这个目标，不过，却有一个小型新创事业，认为现在就可以做到。

这家初创公司FreeWire初期募资金额不过42.5万美元，加上美国海军资助50万美元，如何能超越家大业大的TSLA？其实原理也不难，就是采用二手电池。

FreeWire、日产(Nissan)和NEC合资的汽车能源供应公司(AutomotiveEnergySupplyCorporation，AESC)合作，AESC是仅次于松下，全球第二大车用锂电池供应商，市占率达21%，2014年销售最佳的电动汽车是NissanLeaf，其电池正是由AESC供应，Nissan每个月都会测试电池，每六个月就汰换效能已经衰退的锂电池，数量以千计，对Nissan来说库存这些二线电池是个麻烦，但这些电池的效能或许已经不不敷电动汽车所需，拿来做为能源储存用途却还很有用。

于是，FreeWire以新电池六分之一的价格取得这些二手电池，第一步，是取之于电动汽车用之于电动汽车，将这些二手电池组装成总容量48度电的移动充电车，专供电动汽车在本来没有设置充电座的停车场、机场、公司厂区等处充电，移动充电车可以推到停车场任何一个停车格，帮电动汽车充电，如此一来，停车场可以省下设置大量充电座的成本，却能供应身为少数的电动汽车主充电服务，而这些二手电池在每天充放电循环2次的情况下，还可以有5年的寿命。

由于使用二手电池，FreeWire设备的每度电成本只有100美元，CEO阿卡迪•索西诺夫(ArcadySosinov)表示，电池产业界要到2030年才能达到的成本目标，他们用二手电池压低成本，所以现在就已经做到。

阿卡迪•索西诺夫的野心不只是为电动汽车移动充电，他认为二手电池的商机相当广大，同样的系统也可用来取代柴油发电机，为没有电力供应之处供电，或是作为备援电力，而锂电池供电比起柴油发电机有更大的优势，那就是不会出现噪音和废气。假如要在户外办一场蚊子电影院，使用锂电池系统显然更好，而许多发展我国家的手机基地台因电网不稳定都有备用电源需求，以往这些取代柴油发电机的系统生意由奇异的独拉松独占，如今以二手电池成本之低，也可和之竞争。

更进一步，二手电池系统也可进军TSLA正大张旗鼓进入的家庭和公司能源储存领域，不过，二手电池的发展，也不是只会和TSLA打对台，因为TSLA发展电动汽车也相同会面对汰换大量二手电池，这些二手电池若都可再利用制成能源储存设备，对TSLA也是一项利多。

FreeWire利用二手电池的想法也给能源储存业界一个启发，过去锂电池效能会衰退是产业界的一大问题，但换个方向思考，开启电池的分级使用，反而可开创许多价格弹性商机。