TSLA电池产量欲超其他车企总和

6月五日，2018年TSLA股东大会举办。"这是我经历过的最痛苦的‘地狱般’的几个月，但我认为我们正在一步步接近目标。"会议现场，TSLACEO埃隆·马斯克几度哽咽，他称TSLA是用爱在造车，不像有的公司是靠投资部门在驱动，TSLA倾注了真心和灵魂。

据记者了解，股东大会上，TSLA对外透露了其首个海外厂落户我国上海的计划，新厂将命名为"Dreadnought"。

值得一提的是，和在美的超级厂不同，我国的"Dreadnought"厂将同时生产电池和组装车辆，而有关我国合作伙伴和新厂的更多细节将会在下个月披露。

此外，官方不仅对新建厂、Model3产量提升、超级充电桩建设作了发展规划，还公布了一张ModelY车型的最新预告图，预计新车于2019年三月亮相，2020年初正式投产。有关外界盛传的TSLA现金流亏空传言，马斯克重申了自己的观点"没有计划额外融资"。同时他表示，公司将在今年四季度实现净收益和正向现金流。

整车售价降幅超三成

尽管有自贸区开放建厂、股比开放等持续不断的政策利好消息开路，但TSLA在我国建厂一事始终未得到官方准确回复。

而就在2018年股东大会上，TSLA全球销售总监任宇翔在公司股东大会上明确表示，其将在我国上海设立首座美国之外的海外厂。同时，TSLA首席执行官兼董事长马斯克表示：新厂将在2020年开始生产，其产品不仅会在我国市场销售，也可能会在本地区的其他国家进行销售。

目前，TSLA在美国已有两大厂。其中位于内华达的Gigafactory厂重要负责为TSLA电动汽车生产电池；而加州Fremont厂则重要负责制造组装ModelS、ModelX和Model3。

据悉，上海厂将被命名为"Dreadnought"，意为无畏。和美国厂不同，设立在我国上海的新厂将同时生产电池和组装车辆。尽管TSLA并未宣布将在上海厂生产哪款车型，但业内普遍认为Model3或将是国内厂生产的首款车型。

"当我们想要生产更便宜汽车的时候，本地化生产时非常重要的，这是显而易见的，所以在北美、我国和欧洲三个地方建生产汽车和电池的超级厂。"马斯克称，"假如事情进展顺利，我们可能会在下个月宣布我国超级厂的细节，然后是欧洲的超级厂，可能在今年年底，最终我们预计世界上将有10个-12个超级厂。"

记者注意到，目前特拉斯进入我国市场仍然要缴纳25%的进口关税。即使七月份新政实行后，汽车进口关税下调至15%，一辆到岸价80万元的TSLAModelS，其税费金额仍然高达28万元左右。

对此，马斯克表示，假如TSLA能够在我国本地生产，将直接免去关税和运输成本，如此一来TSLA在国内售价将下降三分之一。

事实上，作为电动汽车的核心部件，动力锂电池一度被视为电动汽车最昂贵且制约产量的单元。记者了解到，此前ModelS和ModelX所搭载的18650锂电池成本大约为170美元/kWh，到了Model3，其搭载的松下2170锂电池已使成本降至155美元/kWh。

令人意想不到的是，马斯克再抛重磅利好---"今年TSLA电池的成本或大幅降至100美元/kWh"。事实上，100美元/kWh作为动力锂电池的分水岭，标志着电动汽车的综合成本将接近甚至低于燃油汽车，这有关未来TSLA产品乃至电动汽车的普及具有里程碑意义。

此外，马斯克还表示，很快在TSLA内华达超级电池厂生产的电池将比全球所有电动汽车公司生产的总和还多。

七月初实现周产5000辆

数据显示，Model3目前全球订单预估达45万辆，一跃成为全球最畅销的新能源汽车。然而当下Model3产量却严重滞后，每周产量仅为3500辆，其生产速度距离和交付承诺相去甚远。

在股东大会上马斯克表示，此前由于太过于追求产线自动化，有些工作还是必须由人工完成。新产线两周前已经部署完成，TSLA已经度过产量最艰难的几个月。

据马斯克介绍，公司计划在本月月底或七月初将Model3的产量提升至每周5000辆，并开始生产双电机四驱版本的Model3。虽然TSLA距这一目标还有一定差距，但马斯克已决定将新的动力系统加入生产排期，并在下周正式开启新版本Model3的预订。

马斯克还表示："我们在Model3的生产方面犯了很多错误。我们确信我们了解如何解决这些问题，我们正在解决这些问题。自动化在某些情况下获得成功，在某些情况下失败。但很显然，生产中的某些任务非常适合人工，一些非常适合机器人。最初生产时，使用人工或许是合理的。随后，将生产过程中最痛苦、困难的部分进行自动化。"

记者了解到，目前TSLA共有三条Model3生产线，两周前新搭的第三条生产线，相对前两条生产线在生产效率上提升巨大。凭借前两条线，到本月月底也有机会达到周产5000辆的产量。有了第3条线加持，TSLA方面表态"非常有信心"达成产量目标。