客车专用车双双发力 沃特玛创新联盟加深市场布局

近日，国家能源部门相关领导在第二届我国电动汽车充换电服务创新高峰论坛上表示，整个新能源汽车行业处于产业爆发的前夜，提前谋划、提前布局意义非常重大。

来自北京交通发展研究院、上海市新能源汽车公共数据采集和监测研究中心、美国加州大学戴维斯交通研究院我国能源和交通中心联合公布的《2017年我国六城市新能源汽车消费者调查》报告显示，2017年八月，北、上、广、深四个一线城市的新能源车推广应用数量占到国内总量一半以上，一二线城市推广应用总量占比则达到78%。不过，三四线城市仍是新能源汽车应用推广的薄弱环节，制约我国新能源汽车产业应用推广,一些具备战略眼光和市场优势的公司已经开始布局探索，有望破解应用难题。

三四线城市电动大巴运营趋向成熟

近日临汾一家新能源旅游大巴运营公司新宇旅游宣布，临汾首批景区纯电动旅游直通车即将投入试运行，旅游直通车运营方临汾新宇旅游正在联手部分景区对纯电动大巴进行路测，包括电池巡航检测、山区及平川道路运行体验测试、突发情况安全演练等，以及司机服务水平提升等一系列运营准备，以期为乘客带来安全、便捷、绿色的出行体验。

笔者查阅的公开信息显示，近年来，山西临汾市委、市政府提出了建设"文化强市"战略目标，把文化旅游业作为战略性支柱产业来抓。到2020年，临汾市文化旅游业总收入要突破1000亿元。在这一背景下，临汾计划在全市范围内开通20条景点旅游线路，覆盖17个县市的100个景区，投入200辆各景区的接驳车辆。

事实上，作为国家节能减排财政政策示范市，临汾在新能源汽车的推广应用方面已经走在前列。早在2015年八月，沃特玛创新联盟率先以"整车租售、固移并举、八年质保、主快充维"的新模式，大力推广公交电动化，在山西临汾、侯马分批次运营快充型纯电动公交车523辆，覆盖交通线路31条，辐射人口超过100万人。目前这批公交车已经持续运营20个月，行驶里程累计超过7845万公里。据测算，在临汾市区投放的423辆纯电动公交车，一年可减少二氧化碳排放2.5万余吨，相当于植树138万棵，以公交车8年更换周期计算，相当于植树1104万棵。

有关已经在临汾有两年运营相关相关经验的沃特玛创新联盟来说，假如能在电动公交车基础上更进一步推广电动旅游直通车，不断扩大的市场规模将带来更好的经济效益和社会效益。沃特玛创新联盟成员公司临汾新宇旅游公司总经理万冬生认为，运游融合一体化已成必然趋势，借助临汾全域旅游东风，纯电动大巴运营已经逐步成熟，早先电动公交车的运营也为电动大巴更大范围推广供应了丰富的运营相关相关经验和成果借鉴。

山西省内旅游资源丰富，纯电动旅游直通车的推广也不仅仅是临汾一地在进行。据了解，山西省国投文化科技产业投资有限公司日前和阳曲县顺通公交签署合作协议，由国投润通负责在年内投资购进200辆新能源旅游客车和景区铛铛车，建设4个客车始发站，4个充电站，打造从山西太原地区、吕梁地区、晋中地区到阳曲县各景点的城郊旅游客运班车专线网络。

根据山西国投规划，从2017年到2020年，将有3000辆新能源旅游客车被投放到山西，在11个地市建设300座充电站、100个游客集散中心，客车覆盖山西963个景点，年运送游客量预计将突破1500万人次。

面对未来临汾及山西的市场空间，万冬生表示，新宇旅游公司具有成熟的新能源客车运营相关相关经验，将积极融入到当地经济发展进程中，和合作伙伴一起做大市场、惠及民生，未来纯电动大巴车的规模效应有望在临汾进一步得到显现。

电动重卡试车成功物流专用车再添新军

在客车领域再获新机的同时，沃特玛创新联盟在专用车市场也开始进一步发力。一方面，沃特玛创新联盟共享运力开始落地，联盟副理事长单位深圳新沃运力汽车有限公司（下称"新沃运力"）绿色物流共享平台已经在全国83个城市运行，并且和京东、唯品会等知名电商公司和申通、圆通、中通、韵达、百世、宅急送、德邦等上千家物流公司开展了深度合作；另一方面，沃特玛创新联盟旗下纯电动重卡车型已经成功试行，投入运营在即。从轻型货车到大型重卡，沃特玛创新联盟进一步拓宽新能源专用车的应用品类，延展了自身产品的广度和深度。

随着快递物流的迅猛发展，越来越多的物流公司正在将绿色物流的战略纳入运营过程中。今年六月，京东发起"青流计划"，推进供应链全链条的绿色环保。十月底，"青流计划"再升级，京东物流提出未来5年内，将体系内几十万辆车替换为新能源车。

十一月八日，内蒙古新沃运力和京东物流的交车仪式在呼和浩特铁通物流园举办，20辆新沃运力纯电动轻卡交付京东物流，并正式投入运营。

值得一提的是，在全国多个省市地区对新能源物流车开放路权的便利下，新沃运力为物流公司节约了不少运输时间。据粗略统计，"双11"期间平均每车为物流提速增效8个小时，累计减少货物等待时间超过36万小时，大大提高运输效率和客户满意度。

近日更加有消息传出，由沃特玛创新联盟推出的纯电动牵引车，在东莞港宜家家居出口集拼仓场完成试车，近期将投入试运行。此次纯电动重卡车型成功试车，不仅进一步丰富了创新联盟在专用车领域的产品广度，也让电动重卡真正进入了应用领域。据沃特玛创新联盟介绍，受到续航里程、充电时长等因素的制约，尽管已有多家车企推出纯电动重卡，但真正能够进入应用领域的产品却屈指可数。试车成功后，下一步电动重卡还将会在深圳盐田港运送货物，为港内运输供应绿色经济的全新方式。

深圳市港航货运局货运管理处相关负责人表示，自2017年国家对纯电动物流车的补贴政策明确后，市场开始明显反弹。新能源物流车因节能环保、操作简单、舒适没有噪音等优势，已逐渐成为城市物流配送公司的上选用车。纯电动牵引车，将替代原有的传统柴油机为动力源的机械车，达到低噪音、零排放、节能环保的效果，并将引领未来货运车辆的发展方向，促进货运行业的绿色发展，对城市绿色环保具有重要意义。

中原证券分析师牟国洪在相关研报中提到，从产业发展推广进度和难度看，新能源汽车商业模式发展将遵循"客车>专用车>乘用车"路径。截至2017年七月底，创新联盟共计139款车型进入《道路机动车辆生产公司及产品通告》新产品目录，其中客车75款、专业车63款、乘用车1款。以此来分析，目前创新联盟在专业车领域已经大有突破。

创新联盟集群效应凸显

在传统汽车行业，整车厂往往具有极高的话语权，单独的供应商在和整车厂的博弈中经常处于劣势地位，地方对新能源车产业的支持也往往倾向于整车大厂，中小公司很难进入。

对此，作为国内最早成功研发新能源汽车动力锂电池，并率先实现规模化生产和批量应用的国家高新技术公司之一，沃特玛在2013年就开始了相关布局。沃特玛联合18家上市公司，共同成立了沃特玛创新联盟，并整合新能源汽车产业链上下游185家核心公司，范围涵盖新能源汽车动力锂电池、电机、电控、充电设备等核心零部件公司及运营平台公司。2016年十一月，创新联盟经我国科技产业化促进会，正式批准为国家新能源科技产业组织。目前，沃特玛创新联盟已拥有1000余家成员公司，其中包括70余家上市公司。

沃特玛创新联盟通过技术、产品、模式等创新，实现了产业链上下游的高效整合，推动了新能源汽车的技术研发和应用推广。自成立创新联盟以来，截至2017年六月，创新联盟已投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超过45000辆。建成租赁网点1000个，超过1000家物流公司通过联盟运营平台托运货物。累计投放移动补电车超过5000台，建设充电场站500多个，充电桩超5000个。

在九月举办的2017我国（锦州）新能源汽车产业高峰论坛上，沃特玛创新联盟还正式公布其共享战略，有望引领行业风潮。具体来说，随着共享出行成为未来交通发展趋势，沃特玛创新联盟将重点通过公交车共享、物流车共享和通勤车共享三个维度打造绿色共享的交通模式，同时深度拓展乘用车市场。