CATL涨停，新增对TSLA的电池供应

七月七日，CATL强势涨停，报收于195.58元/股，市值突破4300亿元至4317亿元，股价创历史新高。

CATL公司主营业务为动力锂电池系统、锂电池材料、其他业务，2020年一季报显示，公司实现营业收入90.31亿元。宁德装机量由2015年1.6GWh上升到2019年为32.9GWh，国内市占率由2015年10.3%攀升至2019年52.9%，近乎形成寡头市场格局。

同日，据国外媒体报道，截至当地时间周一美股收盘，TSLA的股价报收于1371.58美元，上涨13.48%，也创历史新高。

目前，TSLA的电池供应商有日本松下、LG化学和CATL三家。

但其实，CATLTSLA合作并不久!

01CATL和TSLA的合作

CATL目前和TSLA已经签订了量产供货定价协议《ProductionPricingAgreement》，在协议约定的期限内（2020年七月一日至2022年六月三十日），TSLA将向CATL采购锂离子动力锂电池。

此前，在五月的业绩说明会上，曾毓群表示，CATL对TSLA供货时间大概是今年下半年，并且供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。

CATL具备向TSLA供应更多电池的能力，并且不限于磷酸铁锂电池。公司和TSLA的合作不局限于国内，这意味着TSLA正在柏林兴建的新厂也有望用上CATL的动力锂电池。

六月九日，CATL董事长曾毓群接受采访说，CATL已经研发出一种使用年限长达16年，行驶里程达到200万公里（124万英里）的电池。而其他电动汽车中所使用电池行程里程约15万英里，使用年限仅为8年。有传言称，CATL该款电池将独供TSLA，CATL表示，"只要有人下单，我们就准备好生产，价格要比目前电动汽车的电池贵10%左右。"

据悉，CATL目前正和TSLA合作，为TSLA推出百万英里电池。

02TSLA的精挑细选

据国外媒体报道，TSLACEO马斯克昨日在社交网络上透露，该公司已开始售卖限量版"做空短裤"（shortshorts）。马斯克上周表示，将生产"做空短裤"送给做空TSLA的投资者们，以宣示他对空头们的胜利。

以上是题外消息。

TSLA是所有电池供应商都紧盯的一块大肥肉，但TSLA一直有自己的选择。之前很长一段时间，松下是TSLA唯一的电池供应商，由于各种利益关系，TSLA开始谋求更多的合作伙伴。在不断选择的过程中，TSLA的眼界也越来越高，TA要既有成本、技术、产量、可靠性优势，还希望是走圆柱电池路线的供应商。

终于，LG化学在南京厂为TSLA另辟生产线，专供TSLA圆柱电池。

但是，CATL进入TSLA的视线，尽管CATL并不擅长圆柱电池，但是CATL有"地头蛇"的优势，甚至TSLA将来还有用得上CATL德国埃尔福厂的可能性。

终于在今年二月，TSLA宣布和CATL合作。事实上，CATL本月才开始向TSLA（上海）供货。

七月五日消息，LG化学有限公司正考虑在其位于韩国的一家厂为TSLA生产电池。据一位知情人士向路透社透露，这一战略是由于TSLAModel3和ModelY等产品的需求不断上升而推动的。

其实LG化学在我国南京的一家厂已经在为TSLA的上海超级厂生产电池。

以上种种增量行动表明，TSLA的需求不止于此。

上个月，国家工业和信息化部公布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式公布了TSLAModel3磷酸铁锂版相关信息，新车电池系统能量密度仅为125Wh/kg，低于外界此前猜测的140Wh/kg；续航468km，也低于外界预期的500km。

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池（搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km），有人推测后续TSLA（上海）Model3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。

那么后续是否会由CATL来供应磷酸铁锂电池，我们不得而知，只能说一切皆有可能。

03CATL的崛起

2017年，法兰克福车展上，戴姆勒股份公司负责大中华区业务的唐仕凯表示：根据奔驰EQ子品牌的整体发展战略，2022年在全球市场将推出10款全新纯电车产品，而EQ品牌在我国国产，同时将使用我国电池公司的电池，CATL将成为重要的电池供应商之一。

2018年五月，戴姆勒集团采购主管表示，戴姆勒集团和CATL签订了合同，CATL正式进入戴姆勒供应链体系。

2018年七月，CATL和宝马达成合作。宝马将从CATL采购总计40亿欧元的锂电池，其中15亿欧元来自CATL的德国厂。

2018年三月，CATL击败LG、松下、三星等多家公司，竞标成功，一举成为大众集团MEB电动汽车项目的动力锂电池供应商。这意味着CATL成为当时大众集团在我国境内唯一、全球内优先采购，应用于MEB平台的动力锂电池公司。

结语：

宁德全球化战略产业布局始于2014年，目前已完善海外收购、海外生产基地、全球研发中心等综合布局，先后在德国、香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。

2017年，宁德投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车22%股权。宁德还在图林根州建立生产基地，重要从事锂电池的研发和生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产量。

动力锂电池的竞争，实际上是消费电池领域的老对手在新赛道的竞争。未来将是LG和宁德双寡头的竞争，而宁德背靠我国最完善的锂电供应链、长期成本优势，将重回全球动力锂电池出货量第一。

作者：老典