蔚来正面迎击TSLA，跨过生死线后如何构建护城河？

暂时解决了"钱荒"的蔚来汽车，正加快产品的扩容和销售规模的提升，并准备在全球市场进行布局。

蔚来汽车在七月二十四日正式推出轿跑SUV蔚来EC6，这是其第三款量产的车型，补贴前售价区间为36.8万~52.6万元，首批车辆将在九月下旬开启交付。蔚来汽车董事长、CEO李斌在接受第一财经记者采访时谈到，蔚来EC6将对标TSLAModelY。ModelY是TSLA推出的第五款车型，早在今年三月已经在美国开启交付。

七月二十三日，在TSLA第二季度的财务报告中，TSLA创始人马斯克表示国产ModelY预计到2021年就会在我国市场交付。有消息称，该车将和Model3共享约75%的零部件，并且利润率更高，将进一步提升TSLA的盈利能力。

目前，TSLA方面尚未公布国产ModelY的售价区间。而在TSLA官网上，进口ModelY长续航版的起售价为48.8万元，高性能版本起售价为53.5万元。不过，在七月十二日，TSLA已经将ModelY长续航版在美国的售价下调3000美元至49990美元（约合人民币35万元）。

业内预测，假如按照国产Model3的定价策略，国产ModelY的售价将进一步下探，起售价格将极有可能低于蔚来EC6。不过，李斌认为，蔚来EC6和TSLAModelY相比仍有差异化优势。"第一，我们所有的车都是双电机，ModelY和Model3都是单电机；第二，我们是可换电的，可以车电分离，换电有一定的优势。"李斌说。他认为，虽然TSLA和蔚来汽车存在竞争关系，但事实上，目前电动汽车在整体乘用车市场规模依旧较小，当下的首要任务仍然是提升市场规模。

TSLA2020年全球销量目标是50万辆。而全国乘联会的数据显示，今年四月~六月，TSLA国产Model3销量分别为3635辆、11095辆和14954辆。

自成立至今，蔚来汽车刚在七月份实现累计5万辆的交付量。"短时间来看，蔚来汽车只是跨过了生死线。"李斌在成都车展上如是说。在新能源汽车市场融资遇冷的大背景下，今年四月，蔚来汽车获得安徽合肥政府70亿元融资，还在七月十日获得我国建设银行安徽省分行等六家银行104亿元人民币综合授信。此外，蔚来汽车还在美国市场获得9亿美元（约合人民币63亿元）左右的融资。

"虽然资金解决了蔚来汽车从重症病房到普通病房，再到可以下地锻炼，但能否赢得未来，赢得2025年、2035年的竞争，我觉得压力会越来越大，而留给公司的时间窗口也越来越窄。"李斌说。

蔚来汽车正在进一步构筑自己的"护城河"，目前正在对蔚来江淮厂进行产量升级，最晚至今年九月产量将提升25%，月产量约为5000辆。同时，李斌还表示，蔚来汽车的第四款车型也将于蔚来江淮厂投产。此外，蔚来汽车也在积极为进入美国和全球市场做准备。李斌认为，假如只是单纯进入美国等市场，而不能批量获得规模，则无意义。

蔚来计划成立一家电池资产管理公司，推动汽车和电池业务分离，并大力推动BaaS电池服务(BatteryasaService)。李斌认为，在目前新能源汽车电池的消费痛点并未解决的大背景下，推广换电模式是解决消费痛点、提升新能源汽车普及度的重要方式。

七月二十三日，工信部副部长辛国斌在上半年工业通信业发展情况新闻公布会上也谈到，工信部下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设。他认为，换电模式实现车电分离，可以大大降低消费者购车成本，新增消费者出行的便捷度，同时由电池运营公司对电池集中进行监测、养护和管理，有利于延长动力锂电池的寿命，提升电池的安全性。

蔚来汽车的第一代换电站已经投入使用，目前建成139座换电站。李斌透露，蔚来汽车正在研发第二代换电站。该公司将同时为消费者供应超级充电以及家用充电服务，其余电动汽车品牌也可以和蔚来汽车的车主共享超级充电等服务。