CATL超级电池来了!总里程可达200万公里

六月九日，证券时报·e公司记者从CATL获悉，公司将公布循环充电总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产。目前，市面上大部分电动汽车，其官方保证的电池可使用总里程数是25万公里、寿命为8年。

有传言称CATL该款电池将独供TSLA，对此，CATL回复证券时报·e公司记者称，目前是"只要下订单，就可以生产"。换言之，该电池供货不限于TSLA。

CATL董事长曾毓群在接受外媒采访时表示："CATL和TSLA的关系在加强，现在已经在谈‘无钴’电池的合作了。"

"祖传电池"理论上可行

六月九日，证券时报·e公司记者从CATL获悉，该公司将公布循环充电总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产。

据彭博社统计，目前市面上大部分电动汽车，其电池的官方保证总里程数约为25万公里、寿命为8年。有关电动汽车头部公司来说，电池总里程高于该水平。证券时报·e公司记者从TSLA方面获悉，目前已经出厂的model3，电池最低使用寿命为1500次充电循环，可以保证行驶48万~80万公里。证券时报·e公司记者从比亚迪获得的资料显示，其最新研发的刀片电池的理论数据是充放电3000次以上，行驶120万公里。

根据我国《机动车强制报废标准规定》，对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。

那么，CATL这款新研发的总里程为200万公里的电池，是否可以在原车报废后安装在新的一辆车上呢？截至记者发稿，CATL并未针对该问题进行回复。

不过，多位锂电池专家告诉证券时报·e公司记者，有关长寿命电池，在理论上，是可以在原车报废时，把电池组用在另一辆车上，延续剩余的寿命，这将大幅降低使用电动汽车的成本。但是，按照平均量来估算，60万公里有关一般家用车来说是可以使用超过15年。这也达到了CATL新电池的16年标准，这时就不适合把旧电池换在新车上了。

和TSLA合作正在加强

在此之前，TSLA也曾表示正在研发总续航达百万公里的电池。有传言称，CATL目前这款百万公里总续航电池将独供TSLA，不过，CATL回复证券时报·e公司记者称，目前是"只要下订单，就可以生产"。换言之，该电池供货不限于TSLA。

CATL董事长曾毓群六月八日在接受彭博社采访时表示："马斯克（TSLACEO）是一个非常有趣的人，我们关系很好，经常在技术和运营方面进行交流。CATL和TSLA的关系在加强，现在已经在谈‘无钴’电池的合作了。"

早在今年二月份，CATL就对外宣布已和TSLA签订了量产供货定价协议，TSLA将向CATL采购锂离子动力锂电池。在五月的业绩说明会上，曾毓群表示，CATL对TSLA供货时间大概是今年下半年，并且供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。

值得一提的是，CATL副总经理、董事会秘书蒋理，在业绩说明会上也表示公司和TSLA的合作不局限于国内，这意味着TSLA正在柏林兴建的新厂也有望用上CATL的动力锂电池。去年CATL的首个海外厂在德国动工，预计2022年可实现14GWh的电池年产量，而TSLA也在去年确定欧洲厂落户德国，2021年将建成投产，双方有望在我国、德国展开合作。

今年年初，TSLA独家回应证券时报·e公司记者时表示，TSLA将自主研发电池，具体细节将在今年的电池会议上公布。目前，TSLA已开启"Roadrunner"动力锂电池自产计划，生产线位于美国弗里蒙特的厂。同时，TSLA提交了新专利，采用一种新的电池锂化工艺制造电池电级，该电极能够大幅提升电池的性能。

TSLA的自主研发是否会对CATL带来冲击，曾毓群表示："马斯克告诉我，TSLA希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。"