外资车企"定点"关乎电池公司"生死"

■时代一汽年产20GWh动力锂电池项目正在建设中，项目分两期建设，总投资60亿元，预计达产后年产值200亿元，其中一期预计在今年六月试生产。

高工点评：时代一汽注册资本为20亿元，CATL出资10.2亿元，持股比例为51%，一汽出资9.8亿元，持股比例为49%，公司位于福建宁德市霞浦区。

我国锂电池的产业版图中，福建宁德正在成为不可忽视的一个区域，围绕于CATL和ATL，围拢了包括以璞泰来、厦钨、杉杉、国泰、青美、邦普等一大批配套公司，一个庞大的产业链集群正在形成。

除了上游，甚至一些下游的车企项目也开始向宁德靠拢，除了时代一汽之外，上汽也在宁德布局，建立新能源汽车生产基地。加上其它供应商的配套。这种集聚化将会让宁德一个曾经的东南小城成长为新能源产业重镇。

■LG推出NCM712电芯，该款电芯已被应用在新一代雷诺ZOE的车型上。电芯能量密度265Wh/kg，系统能量密度168Wh/kg。

高工点评：LG和CATL的产品上，有各自不同的选择，现有的配套中，CATL以523体系为主，LG化学则以622体系为主。

而在高镍的方向上，CATL直接上811体系，而LG的思路是在软包上从622过渡到712，再到NCMA，再进一步到高镍8系或者9系，在圆柱上，其配套TSLA的直接就是811了。

■蜂巢能源公布两款无钴电池，一款产品是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg；另一款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，可实现880公里续航。

高工点评：无钴的实现路径，蜂巢能源重要通过三个核心技术，一是阳离子掺杂技术，可提高材料的上限电压，二是单晶技术，可以改善电池的安全性和循环寿命。三是纳米网络化包覆。改善高电压下的材料循环性能。

■2020年全球头部电池公司将进入新的扩产周期，包括CATL、BYD、LG、三星、Northvolt在内的全球电池公司，至2022年规划的产量（动力锂电池+储能）将新增至621GWh。

按此产量测算，锂电装备行业预计未来三年增幅将达5倍以上，对应的新增设备投资额合计约1794亿元。

高工点评：全球产量扩张带来的设备需求巨大，但有关产品和服务的要求也更严苛，这将是我国锂电设备全面登录世界舞台的机会，一批头部公司将会以此成长为国际型公司。

■外资、合资1-四月新能源乘用车产量TOP10公司车型由8家电池公司配套，除LG化学、松下、SKI外，其余5家我国公司为CATL、鹏辉能源、卡耐、力神和万向。

高工点评：必须正视的是，外资的新能源汽车占比将在接下来的份额越来越大，但这有关国内动力锂电池公司而言，并不全是好事，目前的配套来看，CATL占据了大头，除此之外，能真正进入配套体系的，屈指可数。

如CATL董事长曾毓群所言，和国际客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等，而客户一般而言在第二样品阶段时开始定点，很多项目的定点竞争已结束。

一位电池公司朋友告诉锂昂纳多，假如今年电池公司还拿不到国际车企定点，那基本上就要和行业说再见了。