CATL之后 三星入局电动船舶电池

船舶正在成为锂电池下一个百亿级别的应用场景，从而吸引了众多电池巨头入局。

韩国媒体报道称，韩国造船公司三星重工业公司表示已经开发出一种用于船舶的锂电池动力系统，获得了挪威著名船社DVL-GL的认可并颁发了证书。

三星重工表示，除了环保功能外，该锂电池系统还能以有效的方式控制船上的发电机并降低燃油成本。

和此同时，三星重工还表示将和芬兰电力设备制造商Wartsila合作开发船舶储能系统。

据了解，该船舶锂电池系统由三星SDI研发制造，可应用于任何类型的船舶。在此之前，三星SDI还将为韩国军方供应锂电池系统。

随着动力锂电池市场竞争的日益加剧，大批锂电池公司开始调整业务发展方向，寻找新的细分应用市场。电动自行车、储能、电动工具等领域成为了众多锂电池公司积极开拓的新方向。

而航运业绿色化、智能化的发展趋势催生了电动船舶的诞生，面对航运业节能减排日益上升的压力，国内有关航运业新能源化的探索正在加速。有关动力锂电池公司而言，百亿蓝海市场亟待开启。

当前，已有越来越多的电池公司开始将目光转向船舶领域，针对性的开发船舶锂电池系统，但能够在产品质量和技术上过关的公司并不多。

三方市场调研机构数据显示，2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿，预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿，市场前景可期。当前，电动船舶大规模推广应用受制于电池电动船舶相关标准缺失，充电设施不完善，电网供电能力有限，商业模式不清晰等问题，亟需多方合力。

截至2019年六月，国内拥有船级社认证的电动船用锂离子电芯公司数量较少，认证公司11家、认证电芯产品25款，市场竞争相对较小。从通过认证的产品技术路线来看，以方形为主，占比达76%；从目前电动船动力锂电池实际使用情况来看，安全、循环及倍率方面综合性能更优的LFP方形动力锂电池为主流。

在国际上，混合动力和船舶电池供应商CorvusEnergy公司、德国电池制造商AkasolAG以及日本电产安萨尔多工业系统公司、帅福得集团等领先的船舶和电池制造商都已经开发了新型的船舶锂电池系统，采用锂电池为混合动力货船或纯电动快艇/游轮供应动力。

而在国内，CATL和亿纬锂能两家电池公司率先在船舶锂电池领域取得了突破。

今年一月初，CATL和我国船级社(CCS)武汉规范研究所在福建签署战略合作协议。双方将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系，促进锂电池水上安全应用的健康、持续发展。

六月，首届电动船舶创新发展研讨会在福建宁德召开。研讨会上，CATL和多方签署了合作意向协议。

针对船用锂电池应用场景，CATL副总裁吴凯介绍，磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力锂电池的最优选择。

据了解，CATL已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。

六月二十八日，亿纬锂能公布通告称，公司和上海瀚舜船务有限公司签署了《新混合电推散货船项目合作协议》，宣布全球首批五千吨新能源散货船(Diamond5K系列)项目正式启动。

据悉，亿纬锂能将配合上海瀚舜完成此系列新能源船舶项目电池系统的设计、生产、安装、调试、检验、技术支持和售后服务等工作，供应最优的电池系统解决方法。截止目前，亿纬锂能船用电池总装机量已超过30MWh，装载新能源船舶数量超100艘。

当前，包括三星SDI、CATL、亿纬锂能等国内外优秀电池公司都在重视船舶锂电池市场。而随着船舶电动化的推进，船舶对锂电池的市场需求将进一步上升，将会吸引越来越多锂电池公司入局，而率先在该领域布局的电池公司将获得发展先机。

同时，船舶电动化也给磷酸铁锂电池开辟了一条新的发展道路，有望进一步提升磷酸铁锂电池的市场占比。