我国电池公司赴美"掘金"的时机到了

近日，据彭博社报道，我国最大的动力锂电池制造商CATL计划进入北美市场，将投入318亿元在美国建一座产量为80兆瓦时的厂，并或创造1万个新的就业岗位。实际上，CATL并不是近年来宣布"进军"美国市场的唯一一家我国电池公司。

今年三月十六日，远景科技集团旗下智能电池科技公司远景动力宣布和梅赛德斯-奔驰达成合作。据了解，远景动力未来将为梅赛德斯-奔驰在美厂生产的车型供应动力锂电池。同时，远景动力将在美国建设一座超级厂，计划于2025年投产，这也是远景动力将要在北美地区建造的第二座电池厂。此外，大众汽车集团控股的国轩高科于去年十二月公布通告，称其境外全资公司"美国国轩"和美国汽车巨头达成战略协议，在2023—2027年间，该车企将向国轩高科采购磷酸铁锂电池200兆瓦时以上，并计划双方合资建厂、进行美国本土化生产。

近年来，随着全球动力锂电池市场之争愈演愈烈，大批我国电池公司纷纷开始拓展海外版图，并加紧落地。那么，是什么催生我国电池公司前赴后继赴美建厂呢？

从国内市场来看，以被称为"宁王"的CATL为例，其占据着相当重要的市场份额。2021年，CATL占我国动力锂电池装车总量的52.1%，持续5年占据全球第一的位置。但近年来，比亚迪、中创新航等电池制造商早已在其后虎视眈眈，市场份额和日俱增。同时，受供应链波动的影响，国内主机厂已开始纷纷引入新的供应商，以确保供应端稳定。国内动力锂电池市场呈现"百花齐放"的当下，电池公司开始拓展全球布局已是必然。

而选择落子美国，有关电池公司来说，一来可以大幅降低物流成本，取得成本优势；二来便于维护和美国本土车企的客户关系。同时，拜登提出美国新能源汽车销售要在2030年达50%，并鼓励相关公司在美建厂，供应税收补贴，这也为我国电池公司赴美建厂供应了机会窗口。

从美国市场来看，通用汽车、福特汽车等传统汽车制造商纷纷加速电动化转型，TSLA、Rivian和Lucid等新势力品牌也发展迅猛。随着全球动力锂电池市场之争愈演愈烈，大批我国电池公司纷纷开始赴美建厂，并加紧落地，无疑牵动着整个汽车产业链的神经。

据了解，目前韩系电池公司如LG新能源、三星SDI和SKOn占据着美国动力锂电池供应的大部分市场份额。尽管如此，美国本土车企却上演着一出又一出的"霸凌"戏码，要求其"用技术换市场"。此前，在韩国三大电池厂商赴美建厂的谈判中，通用汽车、福特汽车等都曾要求其分享电池技术。

在美国新能源产业错综复杂的现状下，我国电池公司的主动进入市场，一方面，是否让步"技术共享"成为公司要衡量的风险利弊；另一方面，这也让公司看到了"用技术换市场"的机会。

无论如何，在我国电池公司纷纷将目光投向世界之时，这些赴美建厂的举措，或将改变美国本土新能源市场格局，也成为了我国电池公司走向国际化的契机。但在迈向全球道路上所面对的机遇和挑战，才是真正检验我国公司自身"硬"实力的试金石。