TSLA的2022年：新车不够，产量来凑

北京时间四月八日，TSLA位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级厂正式投产。至此，TSLA在全球坐拥六座厂，横跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奥斯汀厂负责整车制造，内华达及纽约厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。

在得州厂开幕仪式上，TSLACEO埃隆·马斯克（ElonMusk）没有再次"热舞"，而是头戴牛仔帽，化身得州牛仔，驾驶着一辆TSLA初代Roadster在全场观众的欢呼声中现身。在他身后有两辆ModelY，这将是得州厂负责生产的重要车型。

此次开幕仪式，TSLA带来了ModelS和ModelX两款车型的原型车，一同亮相的还有万众瞩目的电动皮卡Cybertruck、电动货车Semi以及TSLA人形机器人V1Optimus。

马斯克透露，TSLA得州超级厂除整车外还将生产4680电池，和柏林厂相同应用CTC技术和一体压铸技术，"TSLA将要做‘历史上其他汽车厂从未做到的事情’"。

得州厂投产，意味着TSLA将新添50万辆年产量，这有关一直供不应求的TSLA来说，可谓如虎添翼。

没有新车型投放的2022年，TSLA仍将迎来爆发的一年。

总产量接近200万辆

和得州超级厂一起到来的，还有TSLA的新总部。

2021年十二月，TSLA在上交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，确认了TSLA位于加州的总部将迁至得州TSLA超级厂，因此，得州厂总占地面积超过800万平方米，几乎相当于10个上海超级厂。

得州厂既可生产整车，还将负责生产新款4680电池，马斯克表示"这将是世界上最大的电芯生产厂"。

得州奥斯汀超级厂平面图来源：TSLA官方

马斯克将得州厂比作一块芯片，表明了其地位之重要。从厂平面图可以看出，得州厂的每一寸土地都物尽其用。从冲压、焊接到涂装、总装，整个过程都可在厂内部完成，缩短生产周期的同时减少了运输成本，这也印证了马斯克那句话："进入厂的原材料，化作整车离开厂（Rawmaterialsin,carsout）。"

一体压铸技术以及CTC技术还将进一步缩减车辆生产的时间和成本。根据TSLA官方数据，一体压铸技术预计将给ModelY节省约20%的制造成本，虽然官方并未就单车生产时间透露太多，但参考柏林超级厂生产一台ModelY车身仅需45秒的速度，相信得州超级厂的生产效率也不相上下。

装载4680电池的ModelY来源：TSLA官方

此外，得州厂生产ModelY所采用的CTC技术，取消了Pack设计，直接将电芯或模组安装在车身上，可以节省370个零部件，为车身减重10%，将每千瓦时的电池成本降低7%。

官方信息显示，得州超级厂生产ModelY的年产量为50万辆，2021年TSLA加州弗里蒙特厂及上海厂的年产量分别为45万辆和48万辆左右。马斯克表示，会将得州厂的年产量快速提升至100万辆。

同时，上海厂和加州弗里蒙特厂正在计划扩产，扩产后初步预计将分别达到110万辆/年和60万辆/年的产量。加上三月正式投产，预计年产量达到50万辆的柏林厂，TSLA2022年产量可以轻松达到190万辆，甚至突破270万辆。

2022年二月，马斯克曾制定目标"车辆交付量的年平均上升率达到50%"，即2022年交付140万辆，从产量来看，已经无虞。

2023迎产品大年

根据规划，得州厂未来还将负责Cybertruck和Semi的生产。

虽然马斯克仍未透露Cybertruck的具体时间表，但他表示Cybertruck将于明年正式量产。

自2019年公布以来，Cybertruck已经收获了约120万张订单，但由于供应链原因，量产屡屡跳票。马斯克表示，得州超级厂已经把Cybertruck的生产优先级排到ModelY之后。

将和Cybertruck一同在2023年登场的还有电动卡车Semi和电动跑车Roadster2。马斯克透露三款车型将一同于明年进行量产，"2023年将会是产品大年"。不过，有关同样备受期待的TSLA廉价车型ModelQ，马斯克在此次开幕仪式上并没有提及。

马斯克还在开幕仪式上透露，今年内将会把FSDBeta（自动驾驶系统测试版）的测试范围推广至整个北美的FSD用户。三月正式登陆加拿大后，TSLAFSDBeta版本的参和人数已经达到6万人，此前马斯克还承诺FSDBeta版将于今夏登陆欧洲市场。

谈及未来规划，马斯克暗示TSLA很可能推出Robotaxi无人驾驶出租车服务，TSLA机器人V1Optimus明年也很可能会正式投产，"TSLA机器人甚至会带来比汽车更大的巨变"。

作者|崔秋阳