CATL拿下"五连冠" 全球市占率提升8个百分点

CATL不出意料地再次获得全球动力锂电池装机量头名的称号，成功拿下"五连冠"。

二月七日，韩国市场研究机构SNE公布的最新统计显示，2021年全球动力锂电池装车量为296.8GWh，同比实现翻番。其中，CATL全球动力锂电池装车量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，相比2020年提升了8个百分点。

由于我国及全球新能源汽车市场愈发热闹。CATL也早已成为我国A股市场的"香饽饽"，在过去的一年中，其市值全年上升5526亿元，成为A股年度"最赚钱股票"。

同期，CATL的营收和净利润也实现大涨。CATL此前公布的业绩预告显示，预计2021年公司净利润位于140亿-165亿元区间，同比上升150%-195%。

作为CATL最有力的竞争对手，刚刚在韩国完成上市的LG新能源的市占率则下降了3个百分点至20.3%，2021年LG动力锂电池装车量为60.2GWh，仍旧位列第二名。

不过，LG新能源正在加紧追赶CATL。在此次IPO中，LG新能源共募集约683亿元，其表示这些资金除了研发新品和建设智能厂以改善产品质量和品质外，其余全部用于扩产，包括和通用汽车、Stellantis集团和现代汽车等车企在不同地区合资建厂，并将在我国和东欧分别投资1.2万亿韩元和1.4万亿韩元新增产量。

据了解，截至目前，LG新能源在我国、韩国、美国、波兰、印度尼西亚等地均设有电池生产基地，并计划将全球电池产量从2021年的150GWh新增至2025年的430GWh。美国通用汽车日前宣布，将和LG新能源计划合资建立第四家电池厂，以应对北美市场未来快速提升的电池需求。

假如说LG新能源还有和CATL的一战之力，日本松下地位则已经大不如以前。尽管其仍以36.1GWh的装机量占据全球12.2%（相比2020年下降了超过6个百分点）的市场份额，但和CATL之间的差距已经越拉越大。

由于此前日本车企在新能源步伐上的迟缓，松下只能将产品销售给TSLA等国外车企，但随着TSLA我国厂的完工以及未来德国厂投产，出于自身利益和当地政策要求，TSLA将更多地使用厂本土动力锂电池。

松下未来的发展重点或将放在本土公司身上。2021年，日本3大车企先后公布了电动化战略。这些战略也将在未来给松下带来大量动力锂电池订单。

在SNE公布的这份榜单中，我国二线公司的地位同样在快速提升。在另外5家进入榜单前10的公司中，长城汽车旗下的蜂巢能源表现尤其突出，去年其以430%的增速跻身全球第10。

此外，比亚迪、中创新航和国轩高科3家公司的装机量增速也都超过100%，市占率有所上升。只有远景动力市占率从2.7%下降至1.4%。

产量和技术方面的领先优势，已经帮助CATL在全球汽车新能源化的大势下初步建立起护城河。但身处变革之中，国家政策的改变、全新技术路线的出现都将是所有行业参和者共同面对的挑战，始终保持居安思危、大力投入研发创新将成为一个公司能否行稳致远的关键所在。

2022年底，我国新能源汽车补贴将彻底结束，和此同时，欧美地区的新能源汽车补贴力度还在持续加大，从这一角度来看，全球动力锂电池行业仍存在较大不确定性。CATL想要稳住行业霸主地位也并非易事。