松下推出具有5倍储能量的TSLA电池原型

TSLA一直在推动电动汽车(EV)市场的创新，并承诺在未来电池方面做出重大改变和进步。现在，在这家日本科技巨头的支持下，新电池的储能容量将新增5倍，并将帮助TSLA降低生产成本。

此外，松下表示，其最新项目TSLA4680的开发将明确为TSLA汽车制造。这进一步加强了两家公司之间的联系。松下能源业务负责人KazuoTadanobu在最近的媒体圆桌会议上公布了电池原型，解释了松下开发该产品的原因，并表示这也是"对方的强烈愿望"。

4680电池何时全面投产尚未公布具体细节，但该公司计划明年初开始"试产"。松下的开发紧跟TSLA自己开发4680电池的计划：一种尺寸为46mmx80mm的电池。

能源解决方法

在整个电动汽车行业，汽车制造商一直在努力通过新增行驶里程和充电速度来改进电池。在改进电池芯时，电动汽车制造商可能会遇到其他问题，例如电池尺寸的增大，导致占用更大空间和潜在的热管理问题。

新的4680电池应供应更多能量，从而提高电池性能。此外，和其他型号相比，这些电池的生产成本将降低50%，并将在未来十年内将松下的产量提高100倍。

然而，尽管4680电池供应了某些能源解决方法，但它们的尺寸更大，并且引发了有关热管理的问题。马斯克最近在Twitter上针对一些问题解释说："我们的新电池直径为46毫米，钢壳，即使这样对抗传播性也将是巨大的挑战。"

松下可能会在生产中采用TSLA的解决方法，该解决方法在去年的"电池日"活动中亮相，通过在电池上方和下方放置冷却管以散发多余热量，对外形进行了改变。将其和创新的无标签电池设计相结合时，TSLA找到了一种在其4680电池中实现最佳热管理的公式。

公司关系

松下一直和TSLA合作寻找创新实用的电池解决方法，此前曾于2017年为TSLAModel3制造了改进版2170锂电池。

松下副总裁KazuoTadanobu表示，决定推进4680的生产是"因为对方的强烈愿望，并且我们认为这会使我们的合作更加密切"。

这家总部位于日本的电子公司自2012年首次推出ModelS以来一直是TSLA的合作伙伴。然而，Tadanobu表示，该公司没有计划供应TSLA正在寻求的磷酸铁锂(LFP)电动汽车电池。

因此，TSLA开始多元化其电池制造商的产品组合和网络，和韩国的LGEnergySolutions和我国的CATL达成交易，并将部分生产转移到内部。

磷酸铁锂(LFP)电池比镍基电池更安全、更便宜，但能量密度更低，要更高的充电频率。此外，磷酸铁锂(LFP)电池更环保，因为它们要更少的稀土材料。

TSLA确实计划从我国CATL采购磷酸铁锂(LFP)电池，并将其安装在其部分入门级Model3和ModelY汽车中。通过新增电池供应商网络，TSLA还旨在使其入门级汽车更实惠，同时希望激发燃料动力锂电池制造的创新。

Tadanobu对TSLA的供应多元化几乎没有表示担忧，他表示，由于对电动汽车的高需求，电动汽车制造商准备购买松下生产的所有产品。目前，松下仍将是4680电池的唯一外部制造商和供应商，不过LG和CATL可能会效仿。

此外，松下的试生产时间表似乎和TSLA明年推出其高端汽车系列的时间表一致，其中包括备受期待的Cybertruck。TSLA最近还证实，其在加州弗里蒙特厂的4680试生产将供应首批车辆，但预计其合作伙伴，包括松下，将帮助支持新增的产量。

"TSLA对我们北美厂出货量的期望非常高，"Tadanobu表示。

松下最近的扩张见证了其北美年度电池容量的新增：38-39吉瓦时，高于截至2021年三月的年度的35吉瓦时。因此，这足以满足超过400,000辆TSLAS车型的电池需求。