三大汽车锂电池正极材料性能大PK

为何锂离子电池如此戏剧化?

1.电池工作温度苛刻

电池在使用过程中对温度非常敏感，锂离子电池的工作温度范围为-20℃~60℃。以我国渗透率最高的磷酸铁锂为例，低温下锂的充电变得困难。充电后，其在0℃时的容量持留率为60~70%，在-10℃时为40~55%，在-20℃时为20~40%。但是，当电池的环境温度超过60时，随着电池运行温度的升高，锂离子电池有过热燃烧和爆炸的危险。换句话说，电池温度控制和电子控制差的锂离子电池电动汽车，冬天去了东北三省就成了病猫，夏天去吐鲁番就像是扛着炸药包。最佳充电温度通常在20C到25C之间，在一些当前电动汽车的电池电源铭牌的额定最大容量旁边。这意味着，在次充电温度下，电池可以在最短时间内达到最大容量。

2.防止过度充电和过度释放

江湖里不管是混的有头有脸，还是没头有脸的锂离子电池都很怕充电放。当过量充电时，多余的锂离子会永久地锁在晶格中，无法释放，导致电池寿命缩短。在过放电的情况下，锂离子的电化学反应无法逆转，过多的锂离子会导致晶格坍塌。当放电电压低于2.7v时，电池可能报废。锂离子电池也有很高的充电要求，要复杂的充电电路来保证充电的安全性。终止充电电压的精度公差为额定电压的±1%(例如4.2v锂离子电池的±0.042v)。过电压充电会对锂离子电池造成永久性损伤。

锂离子电池假如充电时间过长，爆裂的可能性也会新增。因为锂的化学性质非常鲜明，所以很容易燃烧。当电池充放电时，电池内部温度不断升高，激活过程中的气体膨胀新增了电池内部压力。当压力达到一定程度时，假如外壳有疤痕，就会破裂，造成泄漏，起火，甚至爆炸。

现在为了防止未来锂离子电池过安全问题的影响，大多数厂家都采用了多种维护机制。一是软件保护，通过在电子控制系统中新增维护电路，测试电池组的最大和最小单电压、总电压、温度等阈值。除了这些维修阈值,通过会计电池SOC报告输出能力,超出了块输出防止过度充电,放电,过载,过热(阻止电池单体,所以transmitte仍然是整个电池,取决于操作的传感器、电池越大越多,资本越高,大多数公司倾向于整个块,块必须有危险,会让电动汽车突然熄火)。一个是物理保护,通过新增防暴洞的电池外壳,防爆线,在电池正负两极之间添加一个差距(差距现在取决于进口或外商投资在我国的厂生产),以防止高温爆破的危险。一旦激活，电池将被永久禁用。

3.电池的常见问题影响所有功能

由于动力锂电池是由多个单体电池串联并联组成的电池组，单个电池的短路或过放电会影响到所有电池的输出。因此，电池具有桶形效应，循环寿命和所有功能都难以达到理论值。只有当电池的功能高度一般时，电池的使用寿命才会接近单个电池的水平。然而,在现有的条件下,由于原始信息技术的复杂性很难把握,生产和过程控制的流程不准确,加工设备自动化不高的原因,电池出现的缺乏共同安全,从而影响电池的使用功能和整体生活。