负面不断的TSLA让动力锂离子电池供应商松下试图摆脱对它的依靠

近期特斯拉连连遭遇问题，这不仅让它受到业界的关注，也让为它供应动力锂离子电池的松下电池受到牵连，而有关后者来说显然特斯拉的发展有关它的将来有很大的关系。

动力锂离子电池市场格局

据统计数据显示，2017年全球前五大动力锂离子电池公司分别是宁德时代、松下、比亚迪、沃特玛、LG化学，松下电池的排名较2016年提升了一个名次，比亚迪则从第二跌落至第三。

松下电池能拥有如此靠前的位置，与特斯拉的支持分不开，目前它是特斯拉唯一的动力锂离子电池供应商，2017年特斯拉的汽车销量超过10万台，每台汽车要数千块松下电池，在特斯拉的强大需求下支撑起了松下如今的地位，可以说松下电池与特斯拉休戚与共。

全球前五大动力锂离子电池公司当中，宁德时代、比亚迪和沃特玛均是我国公司，倘若进一步放大来看，前十大动力锂离子电池公司中有七家来自我国，可见我国动力锂离子电池公司的在全球市场的影响力。这与我国作为全球最大的新能源汽车市场有关，我国近三年来都是全球最大的新能源汽车市场，而我国的新能源汽车当中有约八成为纯电动汽车，对动力锂离子电池的需求极大，由于政府补贴的“白名单”影响，国内的新能源汽车公司大多采用国产动力锂离子电池公司的产品，这支持了国产动力锂离子电池产业的快速崛起。

前五大动力锂离子电池公司中，韩国的LG化学位居第五名，其实前十名当中还有一家韩国公司--三星SDI，三星SDI位居全球第七名，这两家韩国公司在我国和日本之间形成动力锂离子电池行业的第三极，它们除了为韩国汽车公司供应动力锂离子电池之外，欧洲汽车公司也有不少公司采用它们的动力锂离子电池。为了在将来的动力锂离子电池市场占有一席之地，它们计划在我国投资建设动力锂离子电池厂，把握住我国在2020年后取消新能源汽车补贴带来的机会。

松下试图摆脱对特斯拉的依靠

目前松下电池的紧要客户就是特斯拉，后者占其动力锂离子电池出货量的很大比例，为了进一步加强双方的紧密合作关系，双方甚至投巨资在美国内华达州建立共同运营的电池厂，该厂已在2017年投产，预计到2019年产量达到35GWh，仅是这一处厂的产量就将达到松下电池2017年总产量的3.5倍。

特斯拉新款廉价汽车model3的产量正在快速提升，今年六月底在它的努力下终于实现了5000辆每周的产量目标，由于model3的价格更平民化，这款汽车获得了大量用户的欢迎，在model3热销带动下，今年三季度其整体汽车销量已超过8万台，即是说今年三季度特斯拉的汽车销量已达到去年全球销量的八成，今年其整体汽车销量将再创记录。

特斯拉汽车销量的热销无疑有助于拉抬松下电池的销量，这将进一步提升松下电池在全球动力锂离子电池行业的地位，预计松下电池将因此成为全球最大的动力锂离子电池公司，这有关后者来说本是一大喜事，然而特斯拉近期遭遇的诸多风波让松下颇为担忧。

model3的产量和销量均创下记录，但是其返修率高企，甚至一度高达九成以上;在model3的产量实现预期目标之后，目前特斯拉又遭遇了“物流地狱”，导致大量汽车无法按时交付给消费者而成为库存，美国网友拍摄的加利福尼亚州拉斯罗普基地显示特斯拉有大量汽车被积压在停车场上积满灰尘;特斯拉CEO马斯克在直播上吸大麻，大嘴巴在公众面前谈论特斯拉的私有化最终导致美国证券交易委员会(SEC)迫使他辞去董事长之位。

特斯拉近期暴露的诸多问题，让松下电池担忧这种过于依靠它将导致将来的不确定性，因此有意拓展更多的客户如欧洲的汽车公司。为了获得欧洲汽车公司的支持，松下电池除了进一步提升现有的三元锂离子电池技术外，也在研发更现阶段固态电池，而固态电池恰恰是欧洲汽车公司所关注的电池技术，全球第二大也是欧洲最大的汽车公司大众汽车已开始建设自己的固态电池厂，宝马、奔驰等也相当关注这项技术。

不过就近几年来说，特斯拉将仍旧是松下的最大客户，而松下电池希望发展的固态电池技术预计约5年后才能成熟达至大规模加工，而到时候韩国动力锂离子电池公司LG化学和三星SDI在固态电池技术上也可能实现商用，松下电池要实现摆脱对特斯拉的依靠并不容易。