动力锂离子电池包行业竞争激烈，未来的路该如何走?

动力锂离子电池包行业竞争激烈，未来的路该如何走?新能源汽车时代已经到来。近几年来我国动力锂离子电池包行业飞速发展，导致各公司之间行业竞争加剧。动力锂电池是新能源汽车最关键的零部件，也是广大消费者“里程忧虑”的根源所在。那么锂离子电池包未来的发展之路在何方呢?

一、新能源政策带动锂离子电池包行业快速上升

2012年七月九日，国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划称将重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产量力达200万辆、累计产销量超过500万辆。据行业预测，这意味着动力锂离子电池包的需求将超过100GWh。

2013年九月，《有关继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》计划对符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料动力电池汽车给予补贴;2014年九月，新能源车免购置税政策开始执行，约车价10%的减免优惠带来的拉动用途立竿见影，2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比上升近4倍。

得益于新能源汽车政策支持和发展，动力锂离子电池包领域也迎来爆发期。与“2020年累计产销500万辆”目标伴随而来的，是对动力锂电池超过100GWh的需求。

二、前3名动力锂电池公司占市场70%份额，行业集中度进一步提高

从具体的电池公司来看，酸铁锂是大多数公司选择的材料。今年1-五月，国内电池装机量排名第一的供应商则是宁德时代，装机量为5464.11MWh，占市场份额的43.1%。排名第二的比亚迪装机量为2545.31MWh，市场占比20.1%，第三名国轩高科的装机量则为804MWh，市场占比6.4%。三家公司共占据全国70%市场份额。

三、锂离子电池包行业洗牌，电池政策要求进一步提高

2016年十月二十六日，我国汽车工程学会在其年会上公布的《节能与新能源汽车技术路线图》，提出2020年能量型锂离子电池单体比能量达到350Wh/kg，系统比能量争取达到260Wh/kg，虽并未有具体的强制要求，但已然成为国内动力锂电池发展的中长期目标。此外，2018年二月，财政部等四部门调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，进一步明确了对纯电动乘用车能量密度的要求。

该政策对动力锂电池公司、生产条件、技术能力、产品、质量保证能力、销售和售后服务等方面提出了严格要求，政策的引导在一定程度上加速了电池行业的洗牌。

四、动力锂离子电池行业竞争加剧

随着政策补贴的逐渐退坡，新能源汽车市场正在从“政策导向”向“市场导向”转变，而这转型趋势同样适用于动力锂电池行业。2018年四月出台《汽车动力蓄电池和氢燃料动力电池行业白名单暂行管理办法，已不再与补贴政策挂钩，以引导和扶持自主品牌技术进步为核心指导。外资品牌也将涌入，从而实现更充分的市场竞争。

随着补贴政策的整体下调，整车厂也要在采购成本上下压，但锂离子电池包的上游原材料价格却在持续上涨。这种局面让动力锂电池技术能力的提升极为关键，加之行业内越来越高的进入门槛、产量过剩现状、毛利水平下降的趋势也大大加快了动力锂电池行业的“洗牌”。

总结：面对日益加剧的行业竞争和愈加提升的技术标准，动力锂离子电池包公司的淘汰赛将愈发残酷，但这无疑会加速新能源车汽车时代的到来。国内电池公司应具备危机意识，不断制定发展计划并加快“走出去”的步伐，不断加快产品研发节奏。锂离子电池包发展脚步一直未停歇。

以上内容归纳起来其实就是以下几点：

●2012年至2017年期间，国内动力锂电池公司迅猛发展，装机量在5年间上升了55倍。

●国内动力锂电池行业“头部公司”优势明显，2018年前5个月，排行前三名的动力锂电池公司占据行业近70%份额，集中度相较2017年提升了近20%。

●动力锂电池行业快速发展的背后，行业标准的制定、产量过剩、毛利下降等问题凸显。随着电池政策从粗放管理向严格引导的变化，后补贴时代动力锂电池行业竞争加剧。

●为顺应政策和市场变化，动力锂电池公司正在技术与产量上加快布局，国内动力锂电池行业的“质”与“量”在未来几年内都将有显著提升。