磷酸铁电池和三元电池组未来或将并行发展

磷酸铁锂离子电池与三元锂离子电池组未来或将并行发展。三元锂和磷酸铁锂都是动力锂电池的正极材料，对电池能量密度有着决定性用途。比亚迪选择磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池组并行战略,坚持“两条腿走路”。

磷酸铁锂离子电池与三元锂离子电池组未来或将并行发展

纯电动乘用车绝大多数采用三元锂离子电池组，随着产销量的占比新增，三元锂离子电池组已占据主流市场。

2018年电动乘用车在市场上表现强势，三元锂离子电池的总配套量首次年度超过磷酸铁锂离子电池，占据市场头把交椅，市场份额占比达到58％。而磷酸铁锂离子电池市场份额占比39％，重要应用于客车市场。

在新能源汽车财政补贴稳步退坡的形势下，在新能源汽车强调高质量、低成本发展的背景下，动力锂电池产业发展正面对日益严峻的市场竞争和挑战，未来，磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池组将呈现怎么样的发展格局将备受关注。

从长远来看，我国电动汽车市场不只集中在一二线城市，关于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，主打长续驶特性的三元电池产品并不适合其通勤路程短的使用特点，相反，价格低、寿命长的磷酸铁锂离子电池更具竞争力。

越来越多的车企、车型选用磷酸铁锂离子电池，是因为其安全性能相对较好，这也在一定程度上反映了市场的安全需求。从市场来看，目前磷酸铁锂离子电池成本低于三元锂离子电池，像小蚂蚁这样的A00级微型电动汽车，采用磷酸铁锂离子电池重要出于性价比考虑。

锂离子电池厂家认为，未来两类电池或将同步发展。随着技术的进步，假如能各自扬长避短，磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池组都能找到适合自己的市场，是最好的选择。

在今后五年，磷酸铁锂离子电池与三元锂离子电池材料路线必将并行，磷酸铁锂离子电池安全性好，循环寿命高，在一些公交车和出租车这一类的应用领域肯定会选择磷酸铁锂。而三元材料，因为它的比能量比较高，且成本比较低，在一些低成本的地方，或者要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方，通常会选择三元材料。

因此，锂离子电池厂商在继续坚守磷酸铁锂布局的同时，也要做好三元技术储备，毕竟未来很长时间内磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池组将会并存。