锂离子电池包大规模退役,回收市场累计130亿

2018年锂离子电池包大规模退役,回收市场累计130亿。2018年是锂离子电池包回收的丰收年，随着近几年来新能源汽车的发展，带动了锂离子电池包的需求。锂离子电池作为电动汽车的动力源，起着举足轻重的用途，我国新能源汽车锂离子电池将会进入大规模退役阶段。

随着全球石油的短缺，油价不断的上涨，环保压力不断的新增及国内能源结构的调整，新能源汽车逐渐成为我国及世界汽车产业的发展趋势。政策倾斜力度新增、大型车企抢滩布局、消费者环保意识的不断增强，导致了我国新能源汽车市场迅速扩张。2009年密集扶持政策打开了我国新能源汽车上升的快车道，2011年行业进入产业化阶段，2014年我国新能源车市场更是呈现出井喷态势，产销量均同比大涨三倍以上。

新能源汽车分为上游原材料，中游零部件，以及下游应用领域三个板块。可以发现，中游领域的电池，电机，电控(也就是我们常说的“三电”)构成了新能源汽车的核心，差别于传统发动机，他们组成了“电”动力总成，锂离子电池包在新能源汽车的生产过程中扮演着重要角色，国内新能源汽车产销量屡创新高带来动力锂离子电池包行业爆发式上升。

我国新能源汽车所使用的锂电车，由于技术层面和使用频次的限制，设计的有效使用寿命大致在3年左右，3年后需进行替换。2018年正是新能源汽车锂离子电池包回收的元年，我国新能源汽车动力锂电池将会进入大规模退役阶段。

退役后的锂离子电池包行业内有两大类处置方式，分别再利用和资源化回收。再利用又分为能耗较低的新能源汽车置换使用、大型储能设备的使用、其他低能耗方面锂离子电池包使用;资源化回收即锂离子电池的拆解回收。

退役后的锂离子电池包的再利用和资源化回收将会给新能源市场带来巨大的经济收入，根据2017年底中汽协新能源车产销数据测算2018年退役动力锂离子电池包达到11.09GWh，再利用和资源化回收对应65.91亿市场空间。其中锂离子电池资源化电池回收收益预计4.42万元/吨，未来锂离子电池包将有百亿级的市场。

在2017年底对新能源汽车补贴的暂停之前，国家级多地公布了多项新能源汽车回收的政策，未来政府是新能源汽车回收行业的最大支持者，行业也将会有更好的发展。对电池生产公司而言，动力锂电池回收蕴藏了商机，也对公司社会形象带来正面影响。

随着我国新能源汽车的普及、环保压力逐年的增大、锂离子电池包原材料价格不断的上涨、再利用及资源化回收技术方面的突破，2018年至2023年锂离子电池包的回收市场累计约130亿左右，2018年将是锂离子电池包回收的丰收年，也是至关重要的一年，再利用和资源化的拆解将会使锂离子电池的原料市场达到“供需平衡”市场的价格也将趋于理性;同时也能有效的缓解财政部暂停新能源汽车补贴而带来的成本压力。

锂离子电池包

能量密度:在相同体积下，锂离子电池的能量密度是铅酸电池的3~4倍，锂离子电池包体积更小，重量更轻。

长寿命：铅酸电池对环境温度要求较高，在恶劣的环境温度下，使用寿命不超过5年。而磷酸铁锂离子电池在同样条件下使用寿命更长。

出色的高温性能：磷酸铁锂离子电池热峰值可达350~500℃。

快速充电：可大电流2C快速充放电，在专用充电器下1.5C充电40分钟内即可将电池充满，启动电流可达2C，

安全可靠：安全来自于正极材料的稳定性及可靠地安全性设计，磷酸铁锂已经过严格的安全测试，即使在剧烈的碰撞中也不会出现爆炸。

绿色环保：符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池。锂离子电池中不含有铅、汞、镉有毒害物质。

无记忆效应：磷酸铁锂电无论出于什么状态，可随冲随用，无需先放完全再冲电。

使用性能好：动力强劲，能快充快放