电动汽车电池的常见故障和维修方法介绍

电池充不上电

1.先检查回路连接是否连接接触完好，仔细检查插座和插头是否有打火烧弧现象，有无线路损伤断线等。

2.电池充不进电，也要看看是不是充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：

不同品牌、不同型号的电池对充电器的参数的要求都会不同，所以千万要到正规渠道去购买合格的充电器产品，另外家里有多辆电动汽车，多只充电器的，也千万不要混用充电器。

3.还要检查下，电池内部是否已经有干涸现象，通俗讲就是缺液是否严重。

4.最后，要检查极板是否有硫化现象。极板的不可逆硫酸盐化，是指蓄电池极板在放电过程中表面生成了白色的硫酸铅，其颗粒很坚硬，难以溶解，造成蓄电池充放电时的电化学反应无法有效进行，我们可通过容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。

另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。

有关故障的检查与处理办法

一、可先将充电回路连接牢固，关于充电器不正常的应立刻更换。而关于干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充电、放电恢复电池容量。假如发现再有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电的方式来恢复容量。

二、有关干涸电池加液后的维护充电注意事项：应控制最大电流1.8A，充电在10-15个小时，每组（3只、4只）电池的充电电压均控制在14.7V/只以上为好。

电池变形

电池变形是因为电池充电次数不断新增，水分变少，进而电池出现：

1.热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，电池热容大大减小，出现的热量使电池温度升高很快；2.氧气通道变得通畅，正极出现的氧气很容易通过通道到达负极；3.由于失水后电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，进而令其与正负极板的电池附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。温度极速上升，形成恶性循环，即所谓的热失控，最终温度达到80度以上，造成外壳发生变形。

有关故障的检查与处理办法

一故障的检查与识别:

一组电池假如同时变形，就要考虑更换充电器的问题了。一组电池中只有1只或2只变形，有存在这些故障的可能性：

1.电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。可能也是短路单格存在，也可能有自放电情况。

2.电池当出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形。

3.电池当连线时反极造成充电发热变形。

4.电池未及时补充添加电解液导致缺液，最终由于充电时不转绿灯，引起变形。

二故障的处理与解决:

1.在保证不漏液的基础上，尽可能多加液，以延长或防止热失控的发生。

2.防止出现内部短路或微短路，及带有微短路倾向。

3.在使用过程中，要尽量防止出现过度放电的发生，做到电池时常保持足电存放。

4.时常检查充电器，不得有任何过充电的事情发生。

假如在高温下充电，务必保证电池散热良好。为此，可采取降温措施或缩短充电时间的方法，否则一定要停止充电。

电池组出现不均衡

解决电池组的均衡性是一个世界性难题，到现在基本上没有一个一劳永逸的解决办法。其原因是多种多样的。

有关故障的检查与处理办法

1.首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。

放电过程中，不断地测量电池的电压，将放电容量不足的落后电池选出来给予处理。

2.先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过50℃。充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准，或者整组电池中存在最长与最短放电时间的相差15分钟以上，则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC或氯仿粘合剂将面板粘合好。