未来10年动力锂电池退役量高达463GWh，梯次利用价值1000亿

2020年十月二十九日，国际环保组织绿色和平和中华环保联合会共同公布了《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》。根据报告团队的估算，到2030年全球乘用电动汽车的动力锂电池将面对总电量463GWh的大规模退役，假如对退役电池进行梯次利用，几乎可以覆盖全球储能的用电需求，总价值将达到1000亿人民币，大约是2019年的25倍。

《报告》还指出，2025年我国市面上新能源汽车的退役电池将有大约32GWh可以进行梯次利用，这足以覆盖全国5G通信基站的备用电源需求。由于动力锂电池是高消耗资源型产品，发展动力锂电池的循环经济也有望减缓对关键金属的进口依赖，稳定战略金属资源安全。

从汽车产业退役下来的动力锂电池，既可能是丰厚的能量载体，也可能造成沉重的环境负担。《报告》进一步建议，工业和信息化部、国家发展和改革委员会，及各大新能源汽车公司、动力锂电池制造商，需尽快建立针对动力锂电池的100%生命周期追溯，明确退役电池梯次利用的统一标准，将生产者责任组织（pRO）的建立和执行纳入公司生产评估准则。

动力锂电池三国鼎立，循环经济百亿市场

我国作为动力锂电池的第一生产大国，从2016至2019持续4年动力锂电池出货量占据全球超过40%的市场份额，其中累积出货量全球前五的公司中有三家来自我国，是名副其实的"世界充电宝"。2019年全球动力锂电池超过85%的出货量和产量集中在我国、日本、韩国三国，形成东亚"三国鼎立"的市场布局。目前动力锂电池生产商第一梯队，被CATL（我国）、松下电器（日本）、LG化学（韩国）等公司包揽全球前十强。

我国新能源汽车制造业经过十年时间的蓬勃发展，也即将迎来第一波动力锂电池退役高潮。当前我国新能源汽车保有量达到417万辆，研究团队以5-8年的服役期折损20%电量为退役条件来计算，预计在2021年至2030年期间，我国新能源汽车动力锂电池退役总量将会达到705万吨，累积退役电量达到708GWh。

一块电池八种矿产，原生资源依赖进口

《报告》显示，由于每生产一块锂离子电池，要开采至少八种金属矿产，动力锂电池是高消耗资源型产品。预期2021年至2030年，全球售出的乘用车动力锂电池中，锂、钴、镍、锰四种金属的累计含量将达到1035万吨，其中钴的累计使用量预期超过205万吨，相当于全球已探明钴矿可开采量的30%。

生产动力锂电池最重要的金属钴和锂产地集中，钴的最重要生产国和储量国都是刚果（金）；锂的重要生产国和储量国分别是澳大利亚和智利。目前，我国96%的钴资源都要依赖进口，预计未来十年我国将要98万吨钴金属用于动力锂电池的原料生产，是2010-2019年我国本土钴矿产量总和的17倍。因此，发展动力锂电池的循环经济有望大大减缓对关键金属的进口依赖，关于稳定我国金属资源供应具有极其重要的战略意义。

整体政策风向利好，但仍缺监管和标准

国务院十月九日最新通过的《新能源汽车产业发展规划》明确，到2025年我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，这表示新能源汽车的动力锂电池的销量也会同步提升。《报告》研究团队采用常见的80%电池储能进行梯次利用计算，得出2025年我国新能源汽车市场的梯次利用电池电量将达到32GWh，可以覆盖全国5G通信基站的备用电源需求。

据公开信息显示，截至2019年底我国铁塔公司已经在35万个通信基站中累积使用超过4.5GWh梯次动力锂电池。不仅如此，我国铁塔还计划在2020年内将70-80万个通信基站的铅酸电池更换为锂离子电池。由此可见，将退役动力锂电池应用于通信基站已经是可行的模式。随着5G普及引发通信基站翻倍新增，以及云计算产业对数据中心的更多需求，动力锂电池的梯次利用将迎来蓬勃发展的机遇。

绿色和平项目主任郑名扬表示："根据研究团队计算，2030年我国动力锂电池梯次利用的经济价值约430亿元人民币，按照2019年我国动力锂电池的市场份额来看，CATL和比亚迪占比接近7成。意味着届时市面上绝大多数退役电池也将来自这两家公司。因此，这两家公司有理由负起生产者责任，妥善处理退役电池并最大化地发挥其价值。"

工信部在十月十日公布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》（征求意见稿）对公众征求意见至十一月八日，文件提出对动力电次梯次利用的管理要求，反映政府已经意识到动力锂电池梯次利用的的经济及环境效益。动力锂电池梯次利用是新能源汽车产业中未来必然要发展的一环。

针对动力锂电池实现梯次利用规模化发展的过程中，仍面对的利润受压、政策法规不完善、缺乏统一技术标准、电池收集率低等挑战，《报告》建议：政府应完善生产者责任延伸制度相关法规，建设电池产业循环经济；汽车生产及电池制造等行业组织应建立受国际认可的动力锂电池梯次利用技术标准；政府及业界还要尽快扶持产业发展，使之达到和生产环节相对应的规模。