搭载CATL电池 大湾区一号正式运营

据悉，我国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮"大湾区一号"于九月一日在深圳市招商蛇口邮轮母港正式投入运营。"大湾区一号"由招商局打造，装载了由招商局、我国中车和CATL联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。

"大湾区一号"于2019年十二月开工建设，历时短短8个月，克服新冠疫情的影响，于今年八月十四日在海门实现交付。八月二十六日，深圳经济特区成立40周年之际，"大湾区一号"顺利完成首航。"大湾区一号"船长71.95米，宽18.72米，设计吃水2.57米，乘客定额350人，营运航速14节，满载排水量为1350吨。游船将往返于深、港、澳三地之间，每趟航程时长为4小时，含40分钟的纯电运行旅程，而全新的混合动力设置让船舶能达到"超低排放、超低污染、超低噪音"的标准。

"大湾区一号"搭载CATL动力锂电池系统，整船共144个高能量密度电池包，采用先进的CTp（celltopack）无模组技术，总体电量达到2520kWh，相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧，舱内设空调，将温度控制在25±2℃，有利于电池发挥最佳性能。

船用动力锂电池系统最关注的是安全性，CATL的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。其中电池包采用Ip67设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，同时，电池包外壳采用高强度钢板，满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。

CATL在电动船舶领域稳扎稳打，从内陆湖河、近海、到远洋，不断解锁各种水域。2019年一月，CATL和我国船级社武汉规范研究所在福建签署战略合作协议。此次签约，明确了双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用，加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作，并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作和交流达成意向。

2019年起，CATL陆续为长江流域、苏州内河、新疆内湖等诸多水运纯电动游船、公务船配套动力锂电池。

2020年四月，CATL成为国内首家通过我国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力锂电池公司。八月十八日，国内首艘使用锂离子电池作为混合推进动力的海上公务船"深海01"下水，CATL动力锂电池系统正式开启海域应用。八月二十八日，我国最大海洋综合科考实习船——"中山大学"号在上海下水，配备CATL600kWh储能电池用于平衡电网。

九月中旬，搭载CATL3000kWh超高容量电池系统，拥有486客位的珠江游纯电动游船主船体将和上建合拢，将大力推动珠江生态健康发展和粤港澳大湾区旅游交通绿色发展。国庆节前夕，福建闽江首艘油电混动高端旅游船"闽江之星"号即将完成交付，同样搭载900kWhCATL动力锂电池，将更好地满足闽江水域内不断上升的旅游市场需求。