谁将是TSLA上海超级厂的电池供应商？

日前，据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏（KazuhiroTsuga）已经公开否认将为TSLA的我国公司建造新电池厂一事。

"我们目前没有任何计划为TSLA的我国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘我国制造’电池，还是从我们位于内华达州的超级厂1号电池厂（Gigafactory1）那里获得电池，都取决于TSLA。"有关此次联合建厂的传闻，津贺一宏明确表示。

外媒指出，津贺一宏的这番话反映出，松下对其和TSLA共同运营的电池业务的态度，正在变得越来越谨慎，该业务当前尚未取得持续性利润。

自从TSLA上海超级厂（Gigafactory3）动工以后，其电池供应问题就一直备受关注。据了解，TSLA上海超级厂已于十一月初竣工，预计年底开始量产Model3。随着量产时间的临近，谁将为TSLA上海厂供应动力锂电池，似乎成了一个谜。

昔日"密友"渐行渐远

众所周知，松下一直都是TSLA的电池供应商。松下不仅将在日本生产的电池出口到美国给TSLA供货，还通过合资建厂的方式加深和TSLA的合作。2014年七月，松下宣布和TSLA达成在美国内达华州投资建厂的协议，即Gigafactory1。

TSLACEO埃隆·马斯克（ElonMusk）曾宣称："Gigafactory1目前的产量已经是全球第一，比世界上任何其他厂的产量都要高。"公开数据显示，目前Gigafactory1年产量约35GWh，TSLAModel3的电池和其他能源产品都来自于该厂。

在计划之初，TSLA的目标是在2020年实现Gigafactory1厂的电池产量达到50GWh/年，以及在厂所有建设完成之后，电池产量达到150GWh/年，届时将满足TSLA生产150万辆电动汽车配套电池的需求。但2019年即将结束，TSLA这个目标并没有实现。

今年一月，随着TSLA上海厂的动工，Gigafactory1的扩能计划本来已经提上日程。然而，据日刊工业新闻报道，随着上海厂的生产步入正轨后，松下可能计划转向在本地生产电池。

昔日盟友松下犹豫的态度背后，是其和TSLA的合作并未给它带来太多收入。今年三月，松下和TSLA之间的电池业务出现了超过200亿日元亏损，较上年同期有所上升。由于TSLA量产Model3的时间推迟，导致了松下亏损的扩大。基于种种原因，松下在今年四月初宣布暂缓对Gigafactory1继续投资约9亿-13.5亿美元的计划，双方的关系也因此变得紧张起来。

今年早些时候，津贺一宏还承认，他低估了和TSLA合作带来的相关风险。松下公布的第二季度财报显示，报告期内公司营业利润下降12%，亏损原因中就包括和TSLA之间的电池业务持续亏损。

难以抉择还是自有考量？

其实有关TSLA上海超级厂的电池供应商问题一直众说纷纭，因为在本地生产电池是TSLA想要长远发展的必然选择。TSLA虽然可以选择把Gigafactory1厂生产的电池出口到我国，但运输和关税等成本必定会让TSLA的整车定价大幅度上升，那么在我国建厂的优势就不复存在，这对TSLA极为不利。

松下和TSLA从2009年就开始合作，假如TSLA想要在我国选择电池供应商，松下应该是首选合作对象。但是，松下在我国的厂生产线有限，还无法生产出适合TSLA电动汽车配套要的圆柱电池。而且随着松下投资的暂停，双方的合作已经出现裂痕。基于此，TSLA是否会选择新的合作伙伴必然是业内关注的焦点，其传闻中的洽谈对象也是换了好几轮。

早在今年一月，就有传闻称，TSLA已和天津力神电池股份有限公司签订协议，将为TSLA上海厂供应电池，但随之被TSLA否认。随后今年三月，有媒体报道称，TSLA正在和CATL洽谈，后者可能成为TSLA我国业务的合作对象。但随后，CATL官方也发出辟谣声明。

除了我国本土的电池公司，别国公司也可能成为TSLA的合作对象。据路透社近日报道，TSLA正在和韩国LG化学有限公司进行高级谈判，为上海厂生产的汽车供应电池。至此，和TSLA传过"绯闻"的对象又添一位，看来上海超级厂的电池供应商身份确实有着不小的吸引力。

虽然有关TSLA电池供应商的谈论热火朝天，但马斯克似乎有自己的考量。值得注意的是，上海超级厂一期工程竣工后，位于不远处的二期工程也投入了紧锣密鼓的建设中。厂的建设已经在逐步成型，但是TSLA一直没有公布有关二期工程的任何细节。有消息指出上海基地二期工程可能将为2020年推出的ModelY设立新的生产线，或者是TSLA想要自建锂离子电池厂。

这些推测并非空穴来风。今年以来，TSLA动作不断。据CNBC报道，TSLA今年二月以2.18亿美元收购了美国的能源技术公司Maxwell，在TSLA六月份的股东大会上，马斯克曾指出TSLA产品的推出目前受到了电池生产规模的限制。当时，TSLA员工还透露公司正在加州的"秘密实验室"开发自己的电池。此外，TSLA还公布了许多和电池设计有关的工作招聘信息。

今年十月，TSLA又收购了HibarSystems，这是一家专门从事电动汽车高速电池制造的公司，可以帮助TSLA进一步开发内部电池。虽然具体细节尚未透露，但据外媒报道，TSLA在向加拿大政府提交的文件中已将HibarSystems列为子公司。

通过TSLA收购电池公司、自主研发以及招聘核心技术人员等信息，可以看出其在电池方面的"野心"不小。有分析人士认为，TSLA已经在布局自己的电池开发业务，马斯克自造电池的目标或许即将实现。