大众：电动汽车初期产量新增所需电池供应商已敲定

据electrek报道，大众集团即将将其电动汽车生产从每年几千辆转新增到每年几百万辆，这将要大量的电池。不过，大众表示，在产量新增的头几年，其电池合同已经敲定。

早在2016年，大众就对电动汽车做出了新的承诺，因为排放门丑闻爆发后，其开始慢慢地逃离柴油车，以更新自己的形象。

大众集团的目标是到2025年旗下所有品牌，包括大众、奥迪、保时捷等，每年生产300万辆电动汽车。旗曾考虑自己生产电池来支持极高的生产率，但最终放弃了这些计划。

相反，大众集团和电池制造商签署了价值480亿美元的电池供应合同。据估计，合同将涉及约300GWh的电池。大众将这些价值数十亿美元的合同分给了几家公司，包括三星SDI、LGChem、SKInnovation和CATL。

但去年大众首席执行官赫伯特·迪斯表示，他不想依赖这些制造商："从长远来看，我们决不能使自己依赖少数几个亚洲制造商"。

当时，他们正在考虑建立自己的电池厂，自那以后，他们已通过和NorthVolt的合作关系，开始着手建造自己的电池。今年三月，大众宣布和电池生产初创公司Northvolt达成合作，将共同组建欧洲电池联盟，为欧洲的电动汽车生产先进的电池。

不过，这要一段时间才能开始生产，预计要到2021年才会开始。但据报道，这激怒了一些供应商，LG威胁说，假如大众继续自己的电池厂，就切断大众的电池供应。据称，三星SDI还削减了向大众集团供应的电池产量。

现在，大众负责电动汽车的董事会成员托马斯•乌尔布里希（ThomasUlbrich）表示，对电池的担忧有些言过其实，已经签订的合同是大众电动汽车推出电动汽车头几年的保障。

"我可以肯定的是，在计划的头几年，我们已经按照合同保证了充足的电池供应。他们可能希望在很长一段时间内保持寡头垄断。我们有合同，所以没有人会站在那里告诉我们‘我们不会再供应你们了，假如你们无论如何都想建造的话，请自便’——这是不可能的。"

他特别提到了2023年，并补充说，大众必须继续进行电池供应谈判："然而，我们的采购需求在（第一波）之后仍在继续。在接下来的三到五年里，你可能会看到我们一直在为采购电池进行谈判。"